葡萄牙首条高铁选车：阿尔斯通与Talgo通过资格预审获邀投标，谁将胜出？

项目概况

据葡萄牙国家铁路公司（CP）消息，葡萄牙首条国内高铁（波尔图-里斯本线）配套列车采购与维护项目的招标资格预审工作已顺利完成。法国阿尔斯通（Alstom）与西班牙塔尔戈（Talgo）成功通过预审，受邀提交正式投标文件。

该项目初始供应量为12列高速列车，并设有8列增购选项。基础合同金额为5.04亿欧元，中标方需在首列车交付后提供为期两年的全面维护服务。CP预计将于2027年第一季度签署最终合同，首列列车计划于2031年第一季度交付。

9月22日，葡萄牙国家铁路公司官方确认，评审委员会将在收到投标文件后进行评标并决标。合同范围除整车制造外，还涵盖备品备件及专用工具供应。根据招标规格要求，每列列车座位数需超过500个，并完成针对行动不便旅客的无障碍适配。此外，车内还需配备自行车位、Wi-Fi网络、USB-C充电接口及视频监控系统。

技术规格与预算规划

这批列车是葡萄牙高铁线路建设的关键配套项目。2026年2月，葡萄牙政府批准CP采购最多20列高速列车，总预算约为5.84亿欧元，其中4500万欧元专门用于建设维修车间及配套设备。

列车专为未来的波尔图-里斯本高速铁路设计，运营时速需超过300公里，并预留轨距转换条件，以便未来接入欧洲高铁网络。该线路全长约290公里，采用电气化双线设计。随着新线建成，既有的北线运力将得到释放，主要承担区域交通、市郊通勤及货运服务。

基础设施PPP模式推进进展

新高铁线路由葡萄牙基础设施公司（IP）采用PPP（公私合营）模式实施，工程分三个标段推进：

• 第一标段（波尔图坎帕尼昂-奥亚段，约71公里）：已授标给中交参股的Mota-Engil牵头联合体，并于2025年底签署了30年特许经营合同。
• 第二标段（奥亚-苏雷段）：首轮招标因仅收到一份不符合要求的投标而被取消；二轮招标收到两份投标，分别来自Mota-Engil牵头联合体，以及西班牙Sacyr-葡萄牙DST-葡萄牙ACA联合体，目前正处于评标阶段。
• 第三标段（苏雷-卡雷加杜段，约130公里）：环境影响评价工作已经完成。

CP大规模车辆更新计划

此次高速列车招标是CP史上最大规模车辆更新计划的重要组成部分。在此之前，CP已与阿尔斯通签署合同，采购153列城市及区域动车组，计划从2029年起陆续交付。此外，CP于2020年向瑞士Stadler订购的22列FLIRT区域动车组虽较原定2025年底的交付期有所延迟，但首批列车已运抵葡萄牙，目前正在办理认证与批准手续。