突发！赫伯罗特全面暂停菲律宾三大港口新订舱，直至年底！外贸货代紧急避险 | 跨境老Ye
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全球知名班轮巨头赫伯罗特（Hapag-Lloyd）正式发布官方运营公告，官宣全面暂停菲律宾核心三大港口的新订舱业务，管控范围覆盖全球所有起运地、全贸易航线，暂停周期直接延续至2026年12月31日。
此次风控措施力度空前，并非单一航线临时调整，而是全方位、全渠道的新单暂停。对于近期有菲律宾出货计划的外贸企业、货代从业者而言，这一变动将直接打乱出货布局，亟需第一时间调整物流方案、规避供应链风险。
01 三大港口全面停接新单，管控范围无死角
根据赫伯罗特最新官方通知，本次被纳入暂停新订舱名单的菲律宾三大核心港口分别为：
值得重点强调的是，本次新规不区分起运港口、不限制贸易航线。无论货物从国内哪个口岸出运、归属哪条远洋或近洋航线，只要最终目的港为上述三个港口，赫伯罗特将一律不再接收新的订舱订单。
针对已成交的存量订单，船公司并未一刀切取消。官方明确，已完成订舱且尚未出运的货物，若后续遭遇航次取消、舱位调整等变动，赫伯罗特客服团队将主动对接客户沟通解决方案；目前已经在海上运输的在途货物，建议货主、货代主动联系当地办事处，结合提单信息跟进最新落地安排。
02 停单背后：菲律宾港口陷入全链条物流瘫痪
此次赫伯罗特激进的风控操作，绝非临时市场调控，而是菲律宾港口长期物流弊病集中爆发的必然结果。
不同于常规的短期码头拥堵，当前菲律宾航运物流的问题已经蔓延至码头作业、堆场存储、空箱回流、陆路疏运全链条，形成闭环式拥堵困境。
据船方披露，现阶段当地港口堆场容量趋于饱和，存储空间严重不足，无法承接新增集装箱货物。同时，空箱返还通道受阻、回流效率大幅暴跌，直接导致船公司可用设备持续短缺。
多重瓶颈叠加下，大量集装箱、进出口货物长期积压在港口及堆场，船舶靠泊等待时间大幅延长，整体周转效率持续走低。如果持续接收新货，只会进一步加剧拥堵压力，形成“货量积压→周转变慢→空箱短缺→运力缩水”的恶性循环。
也正因全链条物流承压，赫伯罗特才选择全面暂停新订舱，通过严控新增货量，为当地港口消化存量积压、修复物流体系腾出缓冲空间。
03 行业警示：全球海运供应链短板彻底暴露
作为菲律宾集装箱吞吐量最高的核心门户，马尼拉港及周边两大配套港口的停单风波，绝非单一区域的个案，而是当前亚洲海运市场困境的缩影。
近期亚洲多个主力港口持续爆出拥堵问题，船舶待泊、堆场爆满、空箱紧缺、周转低效等乱象频发。这也让航运行业看清一个全新趋势：当前全球海运市场并不缺船舶运力，港口与陆侧物流的承载能力，已然成为制约供应链运转的最大短板。
过往行业风险多集中在运力不足、运价暴涨，而当下供应链风险核心，彻底转向目的港物流配套承载力不足。一旦港口、堆场、陆路疏运任一环节崩盘，再充足的运力也无法保障货物正常交付。
此次赫伯罗特超长周期停单，也为整个外贸货代行业敲响警钟：东南亚航线物流稳定性大幅下降，后续不排除其他主流船司跟进出台限流、停单措施，区域航线的不确定性将持续攀升。
04 外贸货代实操避险指南，请即刻收藏
菲律宾作为中国外贸重要的东南亚出口市场，此次政策变动影响大量跨境出货订单。针对当前局势，为帮助企业最大限度规避滞港、滞箱、违约风险，整理出核心应对方案：
短期内立即停止上述三大港口的赫伯罗特订舱计划，优先调研菲律宾其他备用港口的通航、堆场、提柜情况，提前规划替代出货渠道，避免无货可出、货物滞留。
逐一核对已订舱、已出运货物的提单信息，主动对接船司当地客服，实时跟进靠泊、卸货、提柜进度，提前预判延误风险，及时和海外客户沟通延期事宜，规避贸易纠纷。
当前菲律宾港口堆场容量紧张，空箱归还困难，货物到港后极易产生高额滞箱费、滞港费。出货前务必核实目的港最新作业规则，提前和海外收件人确认清关、提柜时效，避免产生额外亏损。
赫伯罗特表示，将联合当地合作方全力消化港口积压货物、优化集装箱流转效率。若后续港口拥堵情况改善，将第一时间恢复订舱、调整暂停期限。建议从业者持续紧盯船司官方通知，灵活调整出货计划。
写在最后
2026年下半年海运市场不确定性持续加剧，从区域港口拥堵到船司集中风控，供应链风险已然常态化。
此次菲律宾三港停单风波，再次印证了外贸物流“稳字当头”的重要性。对于出海企业而言，唯有实时跟进船司政策、提前预判区域物流风险、备好备选方案，才能在复杂多变的海运市场中稳住节奏、减少损失。
后续我们将持续跟踪菲律宾港口拥堵改善情况、各大船司跟进政策，第一时间同步最新行业动态，敬请关注！
