又一家外资零部件巨头退出中国！

外资汽车零部件企业在华战略调整仍在持续深化。近日有知情人士透露，瑞士上市精密零部件龙头SFS集团正推进旗下中国汽车零部件制造业务的剥离进程，目前已进入约束性报价的关键阶段，各方力争在2026年底完成整体交割。华泰证券已受聘担任本次交易的卖方财务顾问，国内整车及零部件产业资本、私募投资机构均已积极参与项目竞标。

针对本次资产剥离传闻，SFS集团对外回应表示，集团始终常态化评估全球市场环境、研判潜在合作机遇，本次相关动作属于企业常规战略梳理，暂未披露更多实质性交易细节。事实上，此次退出中国汽车业务并非临时决策，而是集团全球汽车业务收缩、战略重心重构的延续性布局。

早在2026年7月，SFS集团便启动全球汽车板块大规模剥离计划，将整体全球汽车业务出售给捷克投资机构Chmela Holding，并同步退出欧洲深冲压业务，通过收缩非核心、低效益板块，稳固集团整体盈利水平。为保障本次中国资产分拆平稳落地，国际律所Kinstellar提供全套法律服务，业务覆盖资产拆分、生产运营交接以及交割后的供应链协议谈判。整套合规与运营方案的核心目标，是确保新旧经营主体衔接期间生产不停、供应链不断档，规避运营风险，搭建长期稳定的商业合作体系。

创立于1928年的SFS集团，是全球精密零部件、机械紧固系统领域的老牌龙头企业，业务覆盖全球35个国家，布局约150处生产与销售网点，整体经营基本面稳健。数据显示，集团2025财年销售额达30.566亿瑞郎，2026年上半年营收、净利润双双实现正增长，盈利韧性凸显。

本次拟剥离的中国汽车业务，是SFS全球汽车板块的重要组成部分，核心运营主体为天津合资公司Sunil SFS intec与南通Unisteel基地。其中，天津公司主营汽车冷锻成型件、螺纹紧固件、电子驻车制动零部件，服务国内外主流车企；南通Unisteel是SFS全球核心规模化生产基地之一，重点落地汽车制动滚珠丝杠核心项目，产能与工艺实力突出。财务数据显示，2025年SFS中国业务营收达2.688亿瑞郎，占集团总营收的8.8%。

本次业务剥离，根植于SFS集团早已启动的全球战略改革。2025年，SFS正式官宣启动全球生产分销网络优化精简计划，整体改革预计2027年底全面落地，将涉及约650个岗位优化调整。集团判断，当前欧洲汽车市场产能过剩、下游终端需求持续疲软，汽车板块盈利空间承压，因此决定缩减汽车相关业务布局，将核心资源聚焦紧固系统、工业解决方案等高景气、高毛利核心赛道。

SFS退出在华汽车制造业务，是近期外资零部件巨头集体收缩、重构在华布局的典型缩影。行业调整浪潮下，多家外资企业动作频频：尼得科持续收缩电驱动业务、舍弗勒处置涡轮增压器相关资产、康斯博格整合国内工厂产能、普利司通退出钢帘线生产基地。究其核心原因，国内汽车行业持续的价格内卷大幅压缩零部件企业盈利空间，叠加海外总部全球战略迭代、区域市场供需结构变化，外资巨头纷纷重新评估在华制造资产的战略价值，开启精细化、轻量化布局调整。

当前交易迈入约束性报价阶段，标志着本次资产剥离正式进入实质落地周期。产业资本积极入局，核心看重SFS中国板块成熟的精密锻件、紧固件产能、完善的生产体系与行业积淀；私募机构踊跃参与，则体现资本市场对优质、稳客户、高技术壁垒汽车零部件资产的长期看好。

不过本次交易仍存在一定不确定性，年底能否顺利完成交割，不仅取决于交易各方的要约博弈与商业谈判，还需通过后续相关监管审批，最终落地节奏仍有待观察。而外资零部件企业的在华洗牌与战略重构，仍将持续重塑国内汽车零部件行业的竞争格局。