从濒临破产到年入20亿，深圳小伙逆袭欧美第一

做生意，压力越大，越要沉得住气。

出品 | 跨境前沿   作者 | 李不凡

绝境翻身

凭借强大的供应链实力，中国制造已经深度融入欧美人的衣食住行之中。

就拿出行来说，很多人不知道，欧美折叠车市场份额排第一的，其实是一家来自中国深圳的企业——大鱼智行。

据披露，大鱼智行在欧美折叠E-bike细分市场的份额已超50%，稳居细分类目第一。在全球折叠类E-bike市场上，大鱼智行的份额也超过40%。

亮眼的成绩，让大鱼智行成功赢得资本青睐。今年9月，该公司刚刚完成Pre-B轮融资，由同鑫资本领投，多家机构跟投，融资金额接近一个亿。

完成Pre-B轮融资 图源：企查查

看着今天的成绩，很难想象，大鱼智行曾被一款新产品拖到资金见底。

2014年，李威从百度产品开发部门辞职，跑到深圳创业，首先入局独轮平衡车赛道。产品赶上了风口，很快卖出不少，但团队也发现，这类车需要专门学习，许多人买来图个新鲜，很难天天骑。随后团队又研发了四轮平衡车，希望把便携出行做得更进一步。

结果，四轮平衡车虽然有创意，却难以应对复杂路面，订单寥寥无几。据公司总裁李孝剑回忆，最困难的时候，公司账上最后只剩百来万元，还欠着一批货款，资金链险些断裂。

这次失利让李威重新考虑一个问题：消费者买车，到底要拿它做什么？

基于这一思考，团队把目光转向更常见的骑行需求。

2016年，大鱼开始做折叠电助力车，保留省力、便携的特点，也让产品有了更明确的使用场景。用户可以骑它完成短途通勤，周末出游时把车折好放进汽车后备箱，回家后也不用为停放腾出太多空间。

这样的设计尤其适合欧美市场。欧洲不少消费者习惯骑车通勤，美国用户则常把骑行与露营、郊游放在一起。大鱼没有只盯着电机有多强、车能骑多远，还花心思处理车身大小、折叠和收纳这些日常使用问题。

品牌官网 图源：DYU

产品找对了方向，渠道也跟了上来。2018年，大鱼智行进入美国Costco，一款售价600多美元的小轮径车型，刚好适合在商超展示和销售。消费者能当场看到车折起来有多大，也更容易判断它能不能放进自己的车里。据公司披露，2020年仅Costco一个渠道，年销量便超过10万台。

销量随之爆发，2017年大鱼智行正式出海；2023年年出货量就接近50万台。另据媒体估算，若按照600美元的均价统计，该公司的年销售额可能已经超过20亿。

再寻新路

对大鱼智行来说，继续卖好折叠车很重要，但只靠这一类产品，往后的增长也容易受市场起伏影响。

欧洲自行车工业联合会数据显示，欧盟及英国2023年电助力车销量约510万辆，低于2022年的550万辆，行业还经历了一轮库存消化。李威此前也提到，欧洲部分中高端车型销售承压，不少当地品牌正在降价。

大鱼智行折叠车 图源：DYU

基于此，大鱼智行开始寻找折叠车以外的机会。今年推出的电动Wagon，就是一次尝试。

这种产品可以理解为一辆带电机的户外手推车。去露营、海边或庭院活动时，人们常要搬帐篷、折叠椅、冰桶等装备。普通手推车装得下，遇到沙地、草地和坡道，拖起来仍然费力。

于是，大鱼智行给车加上电驱，让它帮忙搬运物品，需要时用户也可以坐上去缓慢骑行。目前，CampX已在品牌美国官网销售，标价约1000美元出头。

CampX售价 图源：DYU

当然，选择切入电动Wagon 赛道，大鱼并非从零起步，手上已经具备成熟的底层能力。

电机、电池和整车制造，都是它做电助力车时积累的能力；露营和庭院用品面向的海外家庭，又与它熟悉的零售渠道有交集。产品换了模样，开发和销售不必完全从头开始。

值得一提的是，大鱼智行还计划让下一代Wagon具备识别、自动跟随和避障能力。设想中的场景是，用户在沙滩或营地步行，车能跟在身后搬运行李。

不过，新产品能否承担起增长任务，目前仍是未知数。毕竟1000美元并非小额消费，海外家庭会权衡产品的使用频次；车辆交付之后，电池、车轮和驱动系统的售后维修服务，同样需要配套跟上。

总的来说，大鱼智行的这次尝试，结果尚待验证。但对于一众出海卖家来说，这家企业走过的路径，本身就很有参考价值。市场始终在变，固守单一爆款的企业很难长久，在已有能力之上寻找新需求，仍是硬科技出海者的长期课题。