温哥华港今年上半年交出了一份创纪录的成绩单。
据温哥华弗雷泽港务局发布的数据，2026年前六个月，该港货物吞吐量达到8810万公吨，同比增长3%，主要驱动力来自草原省份的谷物和阿尔伯塔省的原油出口，这些大宗商品大量流向印太市场。
谷物和能源是这轮增长的两大引擎。
散装谷物出口量同比增长14%，达到创纪录的1740万公吨，其中油菜籽、特种作物和大麦的出口增长尤为突出。
油菜籽对中国、欧洲、墨西哥和巴基斯坦的出口均大幅增长，特种作物如扁豆和豌豆对印度、中国和孟加拉国的出口量几乎翻了三倍。
原油出口同比增长3%，达到1200万公吨的半年新纪录，其中近80%流向以中国和韩国为首的印太市场，而美国所占份额则从约三分之一降至五分之一。
今年4月，印尼还收到了首批通过扩建后的跨山管道出口的原油。
集装箱业务方面，上半年吞吐量达到190万标准箱，出口增长4%，进口增长2%。整体集装箱码头货量较2025年上半年高出1%，但比2021年创下的194万标准箱的半年纪录低2%，主要原因是空箱调运量有所下降。
温哥华港承担了加拿大约一半的双向集装箱贸易，出口以林产品、食品、机械和高品质谷物为主，进口则以消费品和制造业零部件为主。
汽车和邮轮业务也创下新纪录。汽车进口量同比增长10%，达到创纪录的264,284辆，这背后是汽车制造商在美加贸易摩擦背景下积极寻求替代美国市场的多元化出口通道。邮轮旅客访问量增长11%，达到560,215人次，船舶挂靠次数增长8%。
港务局总裁兼首席执行官Peter Xotta表示，超过80%的出口货运量面向美国以外的市场，中国、韩国和日本位列前三大出口目的地。
他强调，温哥华港在帮助加拿大实现未来十年对非美国市场出口翻番的目标中正发挥着重要作用，每天通过该港口的货物价值超过10亿美元。
为支撑持续增长的货运需求，港务局正推进罗伯茨银行2号码头（Roberts Bank Terminal 2）项目。
该项目已提交至联邦重大项目办公室，并已选定陆域和码头部分的施工合作伙伴。施工动员和前期工程预计于2027年底启动，码头运营预计在2030年代中期开始，届时有望为加拿大解锁约1000亿加元的额外年贸易能力。
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