赫伯罗特确认:SE1重返红海,10月27日启程
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赫伯罗特确认,其Gemini合作旗下的SE1航线将正式恢复经由红海—苏伊士运河航行,并公布了首航的具体船期。此举标志着继NE4、SE2及IEX之后,又一条主要亚欧/地中海航线回归苏伊士通道。
SE1航线首航船期确定
根据赫伯罗特最新公告,SE1航线(在马士基体系中对应AE12,属Gemini亚洲—地中海航线)的首个西行和东行航次安排如下:
西行首航详情
- 航线代码:SE1
- 执行船舶:Umm Qarn
- 航次号:642W
- 关键节点:苏伊士运河前最后挂靠港为丹戎帕拉帕斯
- 预计离港时间:2026年10月27日
东行首航详情
- 航线代码:SE1
- 执行船舶:Umm Qarn
- 航次号:649E
- 关键节点:苏伊士运河前最后挂靠港为阿尔赫西拉斯
- 预计离港时间:2026年12月5日
渐进式恢复红海航线
早在9月14日,马士基与赫伯罗特已宣布将NE4、SE1、SE2和IEX四项服务从好望角路线切换回红海—苏伊士运河路线。目前,SE2和IEX已率先启动调整,NE4也已开始执行新路线,而SE1则是此次公告中正式落实首航安排的航线。
赫伯罗特强调,此次调整是分批、渐进且针对具体航线的安排,并不意味着其整个航运网络全面恢复红海航线。目前,绝大多数服务仍继续绕行好望角。因此,货主在进行亚洲至欧洲或地中海方向的订舱时,需仔细区分具体航线、航次及方向,不可简单以“回归苏伊士”概括所有服务。
安全评估仍是执行前提
尽管此前通过曼德海峡的初步航行均按计划进行,为后续运营积累了经验,但赫伯罗特指出,安全条件仍然是航线执行的核心前提。对于即将执行的SE1航次,船舶在通过相关区域前仍将进行详细的安全评估,并在海军护航以及相关主管部门和安全合作伙伴的协调下运行。
随着更多服务重新采用苏伊士路线,未来亚欧航线的船期、航程时长以及运力部署都可能发生动态变化,建议从业者密切关注最新官方公告。