“2026年前八个月，墨西哥不含车队采购的新车零售中，75.3%通过融资完成。银行信贷扩张、品牌金融促销与5至6年期贷款，正在共同支撑汽车消费。”
内容目录
- 01，75.3%零售融资渗透率：银行与品牌金融双引擎
- 02，29个州超过70%：长周期贷款如何支撑新车消费
01 75.3%零售融资渗透率
墨西哥汽车贷款渗透率正处于高位。墨西哥汽车经销商协会（AMDA）与咨询机构Urban Science、Jato指出，2026年1月至8月，全国不含车队采购的新车零售中，75.3%通过融资完成。按车型看，贷款购买的SUV占该类车型销量的67%，小型车（次紧凑型车）占64%，是融资渗透率最高的两类轻型车。
AMDA、Urban Science和Jato Dynamics联合发布的《轻型车融资与购车者报告（2026年1月至8月）》显示，墨西哥汽车市场的活跃度明显提升。推动因素包括银行信贷扩张（这已成为中国品牌主要的金融工具）以及品牌金融公司发力，后者以传统汽车制造商旗下的金融机构为主。
若计入企业车队采购，前八个月墨西哥新车销量的融资比例为67%，较2025年同期的62%提高5个百分点，创下近年信贷采用率新高。若仅统计不含车队的个人零售购车，这一比例则升至75.3%。这表明，在新车销售中，融资已成为比以往更核心的成交渠道。
02 长周期贷款如何支撑新车消费
AMDA经济研究协调员克里斯蒂娜·巴斯克斯（Cristina Vázquez）表示，2026年以来的市场表现再次证明，信贷是墨西哥汽车销售不可或缺的引擎。期限主要集中在5至6年，品牌金融公司推出激进促销、并与银行建立合作，使市场即便面对全球经济挑战，仍能维持销售节奏。
Urban Science拉丁美洲负责人埃里克·拉米雷斯（Eric Ramírez）称，墨西哥32个州中已有29个的贷款购车比例超过70%。其中，阿瓜斯卡连特斯州为88%，索诺拉州为85%，圣路易斯波托西州为84%。这些地区的车队销售和品牌金融业务增长，与当地制造工厂能够迅速向零售市场供货有关。
零售端信贷渗透率较低的州则包括格雷罗州（59.6%）、特拉斯卡拉州（62.1%）和瓦哈卡州（66.9%）。从还款期限看，家庭和个人为降低月供，倾向于拉长付款周期：次紧凑型车和紧凑型车最受欢迎的都是60个月期，分别占融资发放量的40.8%和34.0%；72个月期分别占22.8%和27.5%。
SUV的融资期限也呈现类似偏好：60个月期占29.9%，72个月期占24.5%。报告反映出，较长贷款期限、品牌金融促销与银行合作，正共同支撑墨西哥新车市场的融资需求。
