根据国际航空运输协会（IATA）于2026年9月29日发布的新闻稿，2026年8月全球航空货运需求同比增长4.4%。该协会报告称，以货物吨公里衡量的总需求较2025年8月有所上升，其中国际业务增长了5.3%。
以可用货物吨公里衡量的运力同比微降0.1%，而国际运力则增长0.1%。全球货运载运率为46.0%，较去年同期上升了2.0个百分点。
IATA可持续发展高级副总裁兼首席经济学家Marie Owens Thomsen表示，尽管运力略有缩减，但各地区的货运需求均有所增加。她指出，强劲的需求和较高的载运率使航空公司得以部分回收异常高昂的燃油成本，且收益率自4月以来首次实现环比改善。她认为，随着年底旺季临近，这两项发展都是令人鼓舞的迹象。
运营环境
IATA强调了若干背景因素。2025年7月，全球贸易同比增长6.0%，实现了连续33个月的同比增长。2025年8月，航油价格环比上涨8.3%，较去年同期高出79.2%。2025年8月，全球制造业活动也有所增强，全球制造业产出采购经理人指数（PMI）上升0.3点至53.0，新出口订单指数上升1.4点至51.4。这两个指标均对航空货运需求构成支撑。
区域表现
北美承运人录得最强的区域业绩，需求同比增长6.6%，而运力下降2.5%。亚太区航空公司需求增长4.3%，运力增加1.2%。欧洲承运人需求增长4.1%，运力下降3.5%。拉丁美洲及加勒比地区承运人需求增长5.1%，运力增加3.3%。中东承运人录得最弱的区域增长，为1.0%，运力增加3.3%。非洲航空公司需求增长3.0%，运力增加14.0%。
按承运人区域划分的2025年货物吨公里市场份额显示，亚太地区占35.8%，北美洲占24.6%，欧洲占21.4%，中东占13.2%，拉丁美洲和加勒比地区占2.9%，非洲占2.1%。
航线趋势
主要航线的表现各不相同。亚洲–北美航线增长最为强劲，达13.2%，延续了连续七个月的增长势头，市场份额为23.5%。亚洲区内航线增长6.1%，实现连续第34个月增长，市场份额为7.3%。欧洲–北美航线增长4.3%，实现连续第四个月增长，市场份额为13.5%。欧洲–亚洲航线增长3.1%，实现连续第42个月增长，市场份额为21.5%。
多条走廊出现收缩。非洲–亚洲航线下降11.9%，连续第三个月下滑，市场份额为1.3%。欧洲–中东航线下降12.1%，连续第六个月收缩，市场份额为5.2%。中东–亚洲航线下降11.0%，同样连续第六个月收缩，市场份额为7.4%。IATA指出，与海湾地区相关的走廊仍受中东冲突的影响而处于中断状态。
IATA代表超过370家航空公司，其声称这些航空公司约占全球航空交通流量的85%。其统计数据涵盖成员和非成员航空公司的国际和国内定期航空货运。