运价上涨要终结了

美线小幅回调，运价仍处高位

SCFI数据显示，远东至美西每FEU运价为7463美元，环比下降97美元，跌幅1.28%；远东至美东每FEU为10497美元，环比下降82美元，跌幅0.77%。

业内分析指出，尽管中秋及国庆长假临近导致刚性需求暂时减弱，但节前抢运潮及部分港口拥堵导致的船舶周转效率下降，短期内仍对美线运价形成支撑。

需注意，SCFI为平台运价指数，与货代实际市场报价存在口径差异。据多家货代反馈，目前美西40尺柜参考运价约为7800—8300美元，美东40尺柜约为9000—10500美元，整体仍处于相对高位。

图源：海运网

欧洲线继续承压

相比美线，欧洲航线表现明显偏弱。

SCFI显示，远东至欧洲每TEU运价降至2313美元，环比下跌112美元，跌幅4.61%；远东至地中海每TEU为3065美元，环比下降60美元，跌幅1.92%。

业内分析认为，欧洲线面临多重压力：一是终端需求偏弱；二是新船运力持续投放；三是红海绕行效应逐渐减弱。部分船公司已恢复经苏伊士运河的回航亚洲航线，进一步增加了运价下行压力。目前货代市场欧洲线40尺柜参考运价约为2900—3500美元，呈缓慢下跌走势。

10月美线走势展望

国庆长假前后的货量变化成为短期市场关注焦点。部分货代观点认为，9月底提前出货的货物可能在10月形成滚动装船需求，加之长假期间缩舱、减班及港口拥堵可能产生“自然空班”，且部分船公司装载率依然良好，因此美线运价在10月底前有望维持较高水平。

近期中美经贸磋商取得多项成果，包括推进贸易理事会机制、300亿美元对等降税安排等。多家货代认为，这些宏观变化目前对集装箱海运市场的直接影响有限。业内人士预计，至少在明年春节前，美线出货将保持正常。

不过，关税政策的不确定性仍是变量。若企业担忧未来关税变化，明年一季度订单可能提前至11、12月出货，一旦形成集中补货，将对美线运价形成支撑。但也有大型货代持谨慎态度，认为第四季度为美线传统淡季，需求未必强劲，提前抢运规模可能有限。

欧美航线持续分化

目前市场对10月走势判断不一。有货代预计，10月上半月美线运价基本持平，随后回调，欧线则继续下修；也有观点认为，“美强欧弱”格局已定，美线仍有推涨空间，而欧线上涨乏力。

总体而言，SCFI八连涨暂告一段落，但美线并未出现明显大跌，欧洲线则处于调整阶段。进入10月，节后需求变化、港口拥堵状况、船公司控舱策略以及新船运力释放，将继续主导后续运价走势。