SCFI在连续上涨8周后终于回调，但跌幅仅0.03%。美线虽小幅走弱但仍处高位，货代市场报价最高超1万美元；欧线则继续承压。进入10月，欧美航线走势分化明显。
9月24日公布的最新一期上海出口集装箱运价指数（SCFI）报3686.62点，环比微跌1.21点（-0.03%），结束八连涨态势，转入高位震荡。
SCFI数据显示，远东至美西每FEU运价7463美元，环比降97美元（-1.28%）；远东至美东每FEU 10497美元，环比降82美元（-0.77%）。
业内分析，中秋及国庆长假临近致刚性需求减弱，但节前抢运叠加港口拥堵影响船舶周转，短期支撑美线运价。
需注意，SCFI为平台运价指数，与货代实际市场报价存在口径差异。
据多家货代市场报价，美西40尺柜参考运价约7800—8300美元，美东40尺柜约9000—10500美元，整体维持相对高位。
图源：海运网
相比美线，欧洲航线表现明显偏弱。
SCFI显示，远东至欧洲每TEU运价降至2313美元，环比跌112美元（-4.61%）；远东至地中海每TEU 3065美元，环比跌60美元（-1.92%）。
业内认为，欧洲线面临需求疲软、新船运力增加及红海绕行效应减弱等多重压力。部分船公司欧亚航线恢复经苏伊士运河，进一步加剧运价下行。
目前货代市场欧洲线40尺柜参考运价约2900—3500美元，整体呈缓慢下跌趋势。
国庆长假前后货量变化是短期市场关注焦点。
部分货代预计，9月底提前出货将形成10月滚动装船需求，加之长假期间缩舱、减班及港口拥堵可能造成“自然空班”，且当前船公司装载率尚可，美线运价在10月底前有望维持较高水平。
近期中美经贸磋商取得多项成果，包括推进贸易理事会机制、300亿美元对等降税安排及延期吉隆坡经贸磋商成果等。
多家货代认为，上述变化对集装箱海运市场直接影响有限。业内人士预计，至少在明年春节前，美线出货仍将保持正常。
不过，后续关税政策仍存不确定性。若企业担忧未来关税变动，可能将明年一季度订单提前至11、12月出货，集中补货或支撑美线运价。
但也有大型货代指出，第四季度为美线传统淡季，需求未必强劲，提前抢运规模可能有限。
市场对10月走势尚未形成一致判断。
有货代预计，10月上半月美线运价或基本持平后回调，欧线继续下修；也有观点认为，当前“美强欧弱”格局明显，美线仍有推涨空间，而欧线上涨动力不足。
总体而言，SCFI八连涨暂告段落，美线未见明显下跌，欧洲线仍处于调整期。
进入10月，节后需求变化、港口拥堵、船公司控舱策略及新船运力释放，将持续影响运价走势。
美线转跌、欧地继续下跌；东南亚运价继续大涨：
远东到欧洲：2313美元/TEU，较前一期下跌112美元，周跌幅4.61%。
远东到地中海：3065美元/TEU，较前一期下跌60美元，周跌幅1.92%。
远东到美西：7463美元/FEU，较前一期下跌97美元，周跌幅1.28%。
远东到美东：10497美元/FEU，较前一期下跌82美元，周跌幅0.77%。
波斯湾航线：运价6586美元/TEU，较前一期上涨340，周涨幅5.44%。
南美航线：运价6724美元/TEU，较前一期下跌1218美元，周跌幅15.34%。
近洋线方面：远东到东南亚每TEU1166美元，较前一周上涨62美元，周涨幅5.61%；远东到日本关西、远东到日本关东每TEU较前一周持平；远东到韩国每TEU（20呎柜）较前一周下跌6美元。
综合整理自海运网
