TIR又火起来了，这次是堵在回程路上。
9月份，TIR运输价格有所回升。来到每年的旺季，尤其是在中亚场景，运价提升相对更明显。根据一些中亚TIR运输的物流人分享，在中亚市场，有关口的回程车已经堵到了50公里，直接导致国内运力短缺，带动价格上涨。
作为贯穿中亚、中欧的第四条通道，TIR跨境公路运输的性价比正在慢慢凸显，而受订单量、回程货、通关效率等影响，这依然是一件有门槛的生意。
中亚通道大爆发
但车被拦在了回程
最近，国内到中亚市场的运价，已经涨到了三万七八。
此前，TIR到中亚市场的运输更多是大型机械设备，服务于当地基建升级需求。而最近几年，随着TIR跨境公路运输的成熟，多条中亚、西亚新线路通车，越来越多外贸老板开始关注TIR运输的性价比。
从货源端来看，与此前中俄之间的TIR运输有类似的催化因素：
一方面，海运遇到安全性风险，外贸老板开始寻找中欧方向的确定性通路；
另一方面，海外本土需求进一步催化，从大宗贸易到跨境电商等需求都在释放。
这个过程中，三年前，中亚市场的TIR运输可能是依托于大型机械设备的运输；今天，中亚市场的类似汽配产业的需求暴增，地缘冲突下，中国至伊朗陆地通道的打通，使得汽配、工程机械、机电货源迎来红利释放期。
而与中俄TIR跨境公路运输同样的道理：回程，是大难题。
尤其是今年地缘冲突的影响，出货量激增，直接导致大量运力在外地滞留。过去的回程，可能还存在对回程货源的期待，但现在车辆困在海外端的接货效率、回程关口的通关效率，这也就形成了开头的提到的局面，有的回程关口甚至排出了50公里的长龙。
以往的场景中，海量订单的释放，往往伴随着运价的下滑；而如今发货量越多，意味着海外端的运力排队越长，造成国内运力的阶段性短缺。
这波浪潮中，TIR跨境公路运输不是困在订单里，而是困在了效率里。
仅用半年
超过2025年全年订单
无论是中亚，还是中俄市场，TIR运输通道越来越成熟。
根据中国道路运输协会披露的数据显示，今年前7个月的订单量，已经超过去年全年。
从数据维度来看：
1）过去三年，中国TIR证持证人完成的TIR订单分别为2023年前的153单、2024年完成1055单、2025年完成3086单、2026前8个月完成3723单。
不同于去年市场动辄倍数级的大幅波动，如今的TIR运输基本保持每月500-600单左右的业务规模。
2）中俄市场仍是主战场。
虽然中亚市场最近打的火热，但在今年前8个月完成的3723单中，有近2500单发生在中俄市场。
据一些头部玩家向物流进化透露，之前中俄市场的TIR运输更多是外贸，而今后相当长一段时间将会变成跨境电商占主流，外贸业务次之。
3）TIR持证人数量增速放缓。
过去几年，TIR持证人的数量分别为2023年前的25家、2024年119家、2025年272家、2026年前8个月331家；过去几年的新增量分别为166家、81家、59家，活跃玩家的数量分别为12家、63家、103家、119家。
而今年新增的59家企业中，45家的订单量还是0。也就是说，订单不是新进入者驱动的，而是集中到了老玩家手中。
虽然过去两年玩家数量激增，但市场运价的波动正在劝退跨界而来的新手，尤其是随着市场逐渐向成熟期培育，新玩家的准入门槛实际上在慢慢变高。
4）山东稳坐C位，广东、浙江、黑龙江增长最快。
今年完成的TIR订单中，山东企业完成的订单占比近1/3，而新生力量中，广东、浙江从持证人数量、订单数量上都呈现出翻倍式的高增速。
过去政策驱动的格局中，订单集中在类似郑州弘依运输有限公司这样先入场的玩家中；而如今，TIR运输的性价比使得其快速进入市场驱动阶段，订单开始集中在运营能力突出、外贸集中度相对较高的区域。
有人月均50车
有人6个月才开张
跨境TIR运输刚火，头部格局已经快速拉开。
过去几年，大多数企业的月发车量仅仅停留在个位数。笔者走访的过程中，一些企业提到一个观点：头部玩家的门槛，可能会达到100台车的运力规模。
而今年，这种趋势开始越发明显。
这个市场，不仅货源的淡旺季明显，企业订单的淡旺季程度也非常明显。
此前，大量TIR运输企业订单规模局限在个位数，尤其是在中俄线路上，可能一个半月才能跑一趟。去年大量企业涌入的情况下，运力激增、运价下滑，再次劝退了一批新玩家。
这就导致今年的TIR市场中，头尾差距拉得非常开，有人月均达到了50车，单月最高峰为112单，而有的老玩家6个月才开张发出全年的第一车。
这个市场中，控货的玩家，先吃到红利。
过去一年，市场涌现出大批黑马。比如华鹏飞物流、安达顺供应链、固德维运输等企业，一开始就做到了20车/月，类似华鹏飞物流这样运营属性、三方属性比较强的企业，开局就是30多车，如今也稳定在30-50车/月左右的订单规模。
这个过程中，月均发车量在30车以上的玩家，比如正辉物流、西海岸利达物流、临满欧物流、华鹏飞物流、瑞新欧国际物流等，逐渐组成一梯队。
另外，随着TIR运输模式趋于成熟，市场上同样跑出一批企业，主营车辆挂靠、司机培训、海外救援等业务。
过去，TIR市场更多是海运、空运不确定性因素催化出的替补队员；而今天政策红利、基建完善、需求升级的多重利好叠加，主流市场场景发生偏移、业务类型更加丰富，而市场也正在内卷中进化。
