为民可靠茶话会（苏州站）上，爱科赛博研发管理部经理石全茂带来《破局与重构：双轨制下的可靠性工程实战与反思》主题分享，结合爱科赛博特装与通用产品两条业务线真实实践，复盘可靠性工程落地过程中的痛点、探索出双轨并行的破局思路以及未来能力建设方向。
企业的可靠性建设历经六个发展阶段，从早期单纯成品检验，逐步走向试验强化、体系搭建、标准引入、系统能力建设，最终尝试把可靠性能力赋能通用产品业务。特装业务严格遵循标准体系，完整开展可靠性、维修性、测试性、保障性、安全性、环境适应性六性工作，通过FMECA、FTA故障树分析、各类仿真与多类型可靠性试验，形成全套报告输出，在评审中支撑项目交付。
但也暴露出诸多现实痛点：存在报告与实际设计脱节的“两张皮”现象，项目前期缺少完整策划，经常到后期补报告；在进度、成本压力下可靠性容易沦为弹性妥协指标；客户审查不断下沉到设计细节，可靠性人员不能只做事后计算分析，必须转向对前端设计赋能。
而通用产品业务早期依靠元器件降额、热设计、试验测试、售后8D故障分析等零散朴素手段保障可靠性，随着产品规模扩大、SiC器件普及带来功率密度提升、国产化器件占比增加、应用场景更加复杂，通用产品面临故障率、维修成本、开发周期、成本控制的多重压力。
通用产品采取先救火、再把关、最后源头防火的渐进路线，落地故障归零、加强试验建设、开展HALT高加速寿命试验、选用SR-332标准做可靠性预计、试点DFMEA等工作，但同样遭遇瓶颈：故障分析高度依赖少数专家，组织层面知识沉淀不足；试验无法覆盖全部真实应用场景，出现实验室通过但现场失效；DFMEA经常沦为事后补作业，资源错配，面对复杂产品全部部件平均投入分析，工作量爆炸，与研发进度产生冲突，本质问题是可靠性还停留在个人经验层面，没有沉淀成为组织系统能力。
针对特装和通用产品业务需求、节奏差异巨大的现状，石全茂在分享中提出双轨并行的体系重构方案，打造统一的公司级公共基座，建设物料选型平台与FMEA知识库平台，一套方法论服务两条业务线；特装业务坚持合规实战，执行一型一策满足标准与客户审查要求，通用产品业务走敏捷分析路线，以商业价值为导向，聚焦新技术、新部件、历史高频故障开展轻量化DFMEA分析。
同时夯实两大基础防线，推行技术+管理双归零，依托FRACAS系统沉淀故障数据；试验模式从被动验证转向主动激发缺陷，通过HALT、环境应力筛选主动挖出产品薄弱点。
在组织流程上搭建两级可靠性团队，把DFMEA嵌入完整研发流程，设立硬性质量门禁，设计冻结前完成高风险问题闭环，产品发布前完成基于验证结果的更新，引入数字化FMEA工具替代传统Excel，打通PLM、质量问题管理系统，沉淀失效库、措施库，同时借力北航确信可靠性中心、为民可靠性研究院等高校、行业专业机构补齐自身能力短板，建设可靠性系统工程能力。
后续，企业还规划了清晰的DFMEA落地路标，从产品试点起步，逐步融入研发主流程，完成系统定制开发，长远目标依托企业全生命周期数据训练AI模型，实现智能化DFMEA生成；可靠性系统工程能力成熟度分阶段由初始级、改善级，迈向规范级、优秀级，最终冲击卓越级，真正实现可靠性从被动救火转向主动预防，把可靠性打造成为企业产品的核心竞争力。
道阻且长，行则将至；
行而不辍，未来可期！
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老康锐评 | 第37期为民可靠茶话会报告点评（合集·开篇）
【确定开课】10月15-16日，康锐教授领衔，确信可靠性技术标准培训！
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信息来源：深圳市为民可靠性系统工程研究院
编辑整理：子木
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