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中国港口拥堵推高亚洲区域内运价
9月初，受台风天气影响，中国主要集装箱港口拥堵加剧，上海和宁波尤为明显。9月3日，上海船舶等待时间约为7至10天，宁波最长达到10天。同期，上海约有135艘船舶等待，宁波约有100艘。此次拥堵发生在第四季度出口旺季之前，进一步加大了港口吞吐能力和船舶排期的压力。
运价市场同样感受到压力。9月3日，德路里亚洲区域内集装箱运价指数上涨9%，报1,312美元/FEU，为连续第五周走高。到9月10日，该指数进一步升至1,323美元/FEU。与此同时，釜山、香港和新加坡等中转枢纽的拥堵，令区域运力和船期进一步承压。
影响：天气扰动再次凸显港口拥堵在区域航运网络中的快速传导效应。随着第四季度旺季和黄金周临近，船舶在港时间延长、运力趋紧，可能波及亚洲区域内航线的运输时间、船期和运价。
中国平陆运河开通，
打造通往东南亚新门户
9月16日，中国正式开通平陆运河。该运河北起广西南宁横州市平塘江口，经钦州沿钦江直抵北部湾，全长134.2公里，形成一条连接中国西南地区与东南亚市场的江海联运新通道。运河与新西部陆海新通道相连，支持中国与东南亚之间的江海直达运输。
与传统的经广州出海路线相比，平陆运河预计可将内河到海上的航程缩短560公里以上，同时将物流成本降低约18%至30%。通过将内陆运输更直接地连接至北部湾港口，该运河为中国西南地区与东南亚之间的货物运输增添了新的多式联运选择。
影响：尽管平陆运河不会直接改善上海或宁波等主要港口的集装箱流通，但它为中国西南地区开辟了新的物流门户。随着时间推移，部分货物可能转向北部湾港口，中国内陆与东南亚之间的连接也将随之加强，为区域供应链提供更多路线选择。
供应链成本上升，
马来西亚制造商调整采购策略
9月8日，马来西亚制造商联合会（FMM）发布2026年上半年商业状况调查，覆盖全国527家制造商。调查显示，96%的受访者受到地缘政治发展的影响，72%的受访者表示运费、物流和航运成本上升。
面对成本压力，制造商正在调整供应链策略：29%增加了关键原材料库存，25%推进供应商或采购来源多元化，21%重组物流安排。部分制造商还在探索包括新加坡和中国在内的替代采购市场。
影响：调查结果反映出，供应链多元化正日益成为马来西亚制造商的运营应对方式。采购、库存和运输路线的变化，可能进一步加强东南亚制造网络、中国及其他区域市场之间的联系。
欧盟《零毁林法案》将于12月起
要求提交尽职调查声明
随着欧盟《零毁林法案》（EUDR）自2026年12月起对欧洲大型和中型运营商适用，相关企业正加快筹备。对于受法规影响的进口货物，尽职调查声明（DDS）参考编号将成为海关申报流程中的关键信息。
这一变化为国际供应链带来了额外的数据依赖。进口商需要确保正确的DDS信息可用，并与受影响产品相关联，才能完成清关。信息缺失、有误或提交过晚，都可能导致清关延误、额外查验，甚至货物在满足合规要求前无法进入欧盟市场。这也使得供应商、进口商、物流提供商和报关行之间的早期协调愈发重要。
影响：为此，MOOV正在12月前调整系统和流程，以便在运输更早阶段采集所需的EUDR信息，并供下游海关环节使用。通过在货物抵达欧洲前识别缺失信息，我们希望能最大限度减少清关延误，确保法规生效后受影响货物仍能顺利通关。
来源：中国政府、欧盟委员会、路透社、马来西亚制造商联合会、德路里、The Loadstar
亚洲—欧洲
苏伊士运河/红海：9月，苏伊士运河迎来亚洲—欧洲集装箱航线的进一步回归，更多运力从好望角航线转回。当月约有27%的亚洲—欧洲运力经由红海/苏伊士运河，不过承运商仍在密切关注地区安全形势。
中国
上海与宁波舟山港：在8月台风扰动后，中国主要集装箱门户港口已基本恢复正常运营，但上海和宁波舟山仍存在局部拥堵。亚太港口网络整体运行相对平稳，关注重点已从天气扰动转向旺季运力和船期可靠性。
德国
汉堡港、不来梅哈芬港与威廉港：德国工会Verdi于9月3日至5日发起为期48小时的警告性罢工，波及汉堡、不来梅哈芬和威廉港等主要港口。罢工期间，船舶装卸、集装箱流转和内陆货运作业均受到干扰。目前薪资争议仍未解决：Verdi要求12个月内加薪8.2%，而雇主方最新方案为18个月内加薪5.1%。后续仍可能发生更多罢工行动，罢工投票将持续至10月1日。
马来西亚
巴生与丹戎帕拉帕斯港：9月，马来西亚主要集装箱门户港口保持运营，吞吐量和码头韧性仍是核心议题。巴生港在疏浚工程期间一直应对泊位可用性下降的问题，丹戎帕拉帕斯港则在月初经历了一次临时运营中断。整体来看，马来西亚门户港口网络仍维持运转，但旺季吞吐量值得关注。
荷兰
鹿特丹港：9月，鹿特丹远洋业务总体平稳，但莱茵河水位持续偏低，继续制约内河驳船运力。船舶载重下降、运输时间拉长，铁路和公路替代方案压力进一步加大，腹地连通性成为关键关注点。
来源：路透社、Sea-Intelligence、Tagesschau、Presseportal、鹿特丹港、埃及国家信息服务局、苏伊士运河管理局
国庆节与黄金周——10月1日至7日
10月1日是国庆节，纪念1949年中华人民共和国成立，也拉开了一年一度黄金周的序幕——这是中国最重要的全国性假期之一。
黄金周是一年中最繁忙的出行高峰之一。数以百万计的人趁这段长假旅游、探亲、休整。城市、火车站、机场和旅游景点都异常繁忙，从这种热闹景象中，就能感受到全国范围内人员流动的巨大规模。
对物流来说，黄金周自有其节奏。许多工厂、供应商和办公室要么停工，要么降低产能运转，节前往往出现一波生产、订舱和货运高峰，节后又要迎来工厂和供应链复工的又一波忙碌。可以说，黄金周对物流的影响远不止这七天本身。
当然，黄金周期间物流并不会完全停摆！中国的团队会安排轮班和假期值守，确保运营不断档、客户有支持、货物在假期里照样走得动。这一点尤其重要，因为眼下正值繁忙的旺季。
对不少人来说，黄金周体现在订舱预测和船期安排上；但对更多人而言，它首先是一个实打实的长假。
祝大家国庆节、黄金周快乐，假期愉快！
