近日，G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）捆绑长吉高速公路长沙至安化段特许经营者项目评标结果正式公示。该项目经湖南省发改委批复同意采用特许经营模式实施，由长沙市交通运输局牵头组织招标，总估算投资达489.91亿元，是湖南省干线路网提质扩容、畅通区域互联互通的重大交通基建项目。
据了解，本项目包含G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）、长吉高速公路长沙至安化段两大子项目，均采用BOT（建设-运营-移交）特许经营模式实施，全程由中标特许经营者组建项目公司负责筹划融资、建设施工、运营管理、债务偿还及后期移交等全流程工作，实行自主经营、自负盈亏，特许经营期满后将项目全部设施无偿移交主管部门。
其中，G6023株洲至韶山高速公路（长沙南横高速）估算投资238.16亿元，路线起于浏阳市普迹镇，衔接G0422武深高速，顺接拟建南昌至凤凰高速浏阳至株洲段，终于湘乡市金石镇、对接S50长芷高速，路线全长97.035公里。全线分两段采用差异化建设标准，起点至宁韶高速段82.07公里，采用120km/h设计速度、34米路基宽度的双向六车道标准；宁韶高速至终点段14.965公里，采用120km/h设计速度、26.5米路基宽度的双向四车道标准。
长吉高速公路长沙至安化段估算投资251.75亿元，主线起于长沙市岳麓区象鼻窝，路线全长124.872公里。项目根据路段功能定位划分三级建设标准，K0+000至K42+560段为双向六车道，设计速度120km/h、路基宽度33.5米；K42+560至K72+817段为双向四车道，设计速度120km/h、路基宽度26.5米；K72+817至终点段为双向四车道，设计速度100km/h、路基宽度26米。项目整体建设规模、工期及技术参数最终以国、省主管部门正式批复为准。
特许经营周期方面，两个子项目周期标准统一，均包含前期、建设期及运营收费期。项目计划前期筹备周期1年，建设期固定为4年，开工时间以项目施工许可核发、实施机构正式签发开工令为准；运营收费期自项目交工次日起计算，具体收费年限按湖南省政府批复执行，严格遵守国家经营性公路最长收费期限规定。
投融资模式上，两大子项目实行差异化资金配置，最低项目资本金均不低于估算总投资的20%，严格契合国家资本金管理规范。长沙南横高速可申请交通运输领域重点项目资金，资金额度按项目建安费30%核定、最高不超过4000万元/公里，资金以政府资本金注入和建设期投资补助方式使用，其中33%计入项目资本金，剩余部分作为建设补助，该中央财政资金仅由政府协助申请，不构成投资承诺。长吉高速长沙至安化段项目资本金全部由特许经营者全额出资。除资本金及专项补助资金外，剩余建设资金均为债务性资金，由项目公司独立承担还本付息责任，政府不提供任何融资担保。
本次招标面向项目整体特许经营者公开遴选，三家单位投标报价均为48991000000元。
第一中标候选人：贵州交通建设集团有限公司，联合体成员包含湖南交建勘测设计咨询有限公司、贵州交投商贸物流有限公司、贵州黔航交通工程有限公司、贵州黔贵路桥工程有限公司、贵州路桥集团有限公司、贵州大通路桥工程建设有限公司、贵州省公路工程集团有限公司、贵州黔程慧通科技发展有限责任公司。
第二中标候选人：中冶交通建设集团有限公司，联合体成员包含中冶武勘工程技术有限公司、中冶长天国际工程有限责任公司、中冶京诚工程技术有限公司、中冶路桥建设有限公司、五矿二十三冶建设集团有限公司、中国二十二冶集团有限公司、中国十九冶集团有限公司、中冶建工集团有限公司、中国十七冶集团有限公司、中冶天工集团有限公司、中国五冶集团有限公司、中国二冶集团有限公司、中国一冶集团有限公司、中国冶金科工股份有限公司。
第三中标候选人：山西路桥建设集团有限公司，独立参与本次项目投标，无联合体成员。
作为湖南路网布局优化的关键性工程，本次两大高速项目捆绑实施，将有效打通长沙对外辐射、湘中区域联动的高速通道，完善区域干线公路网络，大幅提升长沙、湘潭、益阳、娄底等多地通行效率，强化长株潭都市圈辐射带动能力，助力湘中湘西南区域协同发展。目前项目处于评标结果公示阶段，待公示结束、确定正式特许经营者后，项目将快速推进公司组建、方案报审、前期筹备等工作，力争早日开工建设、落地见效，为区域交通提质、经济提速筑牢交通根基。