近日
舟山中远海运重工
“分段大组立智能辅助排程系统”
1.0版本正式上线试运行
该系统聚焦分段大组立排程难点
以“拉动式计划”为核心
依托船舶建造生产管控平台
以算法与AI模型双引擎驱动
将大组立大计划编制时间
由原来的5～7天缩短至4～6小时以内
实现排程效率与质量的双重提升
为企业造船数字化
精益化管理注入新动能
大组传统排产，难在哪里？
后道工序刚性需求：分段涂装、总组搭载节点环环相扣，单个分段延误将引发连锁反应。
多船共享资源有限：胎位、场地等核心资源紧张，多船并行时极易出现分配不均衡。
前道动态波动：前置工序提前或延期，人工排程难以快速响应。
以往一次分段大组计划全盘编制需要约5～7天，多重约束相互交织、动态变量持续叠加，仅依靠人工经验核算，很难兼顾速度、精度、合理性。且优质排程经验完全依赖资深生产管理人员个人，难以沉淀和传承。
算法赋能，一键统筹核心问题
拉动式倒排工期：将后道需求日期设为不可突破的节点，系统自动前置调整、优化排布。
均衡资源负荷：自动分配产线、场地资源，实现产能平衡；同时严格保障父子分段层级协同，跨线联动。
动态调配：实时对接前后道工序数据，提前或延期自动微调，盘活产能、压缩工期。
智能辅助排程系统通过核心算法整合所有约束条件，可根据生产需求智能评估胎位、产能等生产条件，在数个小时内快速生成多个排产方案。
AI深度赋能，排程能力持续进化
标准化算法能固化规则，却无法复刻生产管理人员的“实操手感”。为此，系统核心升级了经验沉淀与自我迭代能力，自动记录排程方案、实际进度、计划偏差，持续积累数据。
这套系统不只是辅助快速核算生产计划，更核心的价值在于沉淀生产经验、迭代排程能力。依托算法+AI模型双引擎驱动，让每一次排程、每一轮生产执行都成为可复用、可升级的数据资产，实现排程精度越用越高、生产方案越优化越贴合实际场景。
下一阶段，公司将继续深化扩大在内业、涂装、总组搭载工序的智能辅助排程应用，促进提升造船数字化、精益管理能力。
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文字 | 杨宗雨、丁杰、刘远礼
出品 | 舟山中远海运重工
