据WorldACD市场数据，全球航空货运吨位在9月7日美加劳动节低谷后于中旬恢复。第38周报告显示，计费重量连续第四周上升，主要地区吨位、运力及费率均高于去年同期。
9月14日至20日，全球吨位环比增长2%，主要由北美始发货量反弹14%推动；中东、南亚及非洲则分别环比下降4%。同比来看，第38周全球吨位增长8%，其中亚太区领涨11%，北美增8%，欧洲增6%，中东/南亚及中南美洲各增2%。
费率保持稳定但同比仍处高位
第38周全球平均费率基本稳定。非洲费率周涨幅最大（+6%至$2.47/kg）。全球费率较上年同期高出24%，中东和南亚涨幅达49%，欧洲与非洲各涨26%，亚太区涨21%。
尽管航油价格上涨，全球现货费率环比持平于$3.45/kg。非洲现货周涨7%，亚太区和欧洲微涨1%；北美跌4%，中东/南亚跌2%，中南美洲跌1%。全球现货均价同比上涨33%，除中南美洲仅涨5%外，其余地区涨幅均超25%。中东和南亚以52%的年涨幅领跑，其次为北美（34%）、非洲（31%）、亚太区（30%）和欧洲（29%）。
中东和南亚货量疲软
中东和南亚吨位下滑明显：运往美国货量环比降5%（印度-5%、孟加拉国-17%、斯里兰卡-10%），海湾市场波动不定；运往欧洲货量环比微增1%，因孟加拉国增长抵消了斯里兰卡14%的跌幅。
整体运力稳定，部分航线低于冲突前水平
第38周全球运力环比增约1%（全货机+2%，客机腹舱略降），国际总运力同比扩张4%（全货机+5%）。与美伊冲突前一周相比，全球运力平均增长4%。其中往返欧洲运力升19%，往返中东/南亚降9%，往返亚太区低约2%。具体而言，往返南亚运力高约3%，但海湾地区运力仍低近17%，且当周环比再滑约1%。
中国假期临近，亚太区需求喜忧参半
欧盟取消最低免税额豁免两月后，中港赴欧货量曾逐步恢复，但第38周有所回落（香港周跌5%）。同比来看，香港赴欧吨位降29%，中国大陆基本稳定（+2%）。
亚太赴欧现货费率坚挺：中国大陆+4%、香港+1%、日本+3%、韩国+2%；越南连续两周环比涨8%至$4.89/kg。亚太赴欧平均现货费率环比涨2%至$4.72/kg。
亚太赴美需求强劲，同比增长13%（韩国+54%、日本+47%、中国+14%、印尼+19%等）。该航线平均现货费率稳定在$6.75/kg，但同比高出约40%（新加坡+62%、日本+50%）。
假期压缩货运规划
中秋与国庆黄金周接踵而至，将生产及出口窗口期极度压缩。海运延误促使紧急货物、高价值商品及电商货流转投空运，争夺有限舱位。
华北普货需求随节前出货上升，但电商货量疲软；新包机运力吸收了费率压力，使价格保持相对稳定。华南跨太平洋需求虽升，但因运力充足且电商需求较低，费率同样平稳。
预计未来几天中国假期将提振跨太平洋市场活动，但目前亚太向西赴欧需求依然疲软，导致该航线费率相对低迷。