首英里（或称全球物流）是指商品从生产地出发，经过海关、跨越海洋、进入港口，随后进入我们履约网络的环节。我们在海运业务中首次投入使用的电动卡车（也称为拖车/短驳卡车）已在洛杉矶港和长滩港上路运行，预计到今年年底还将增加至12辆。这些电动拖车负责将集装箱从港口运往位于加利福尼亚州圣费利佩斯普林斯的亚马逊设施，在那里商品将做好下一段旅程——中英里的准备。
中英里阶段的卡车在亚马逊的履约中心、分拣中心、航空设施以及配送站之间运送客户订单，最终在配送站将包裹装入末英里货车，送达客户家门口。我们已在南加州部署35辆电动重型车辆，并在11个站点安装了超过45台直流（DC）快速充电桩，为这些卡车提供动力。
"我们为在加州推出迄今规模最大的电动重型车辆车队感到自豪，"亚马逊全球运营副总裁乌迪特·马丹（Udit Madan）表示。"重型卡车运输是脱碳难度较高的领域，因此我们对这些车辆今天能够上路运行倍感振奋。我们将利用部署这些车辆所获得的经验，继续识别并投资于减少运输网络排放的解决方案，并对整个卡车运输行业的可持续发展产生更广泛的影响。"
"加州继续在设定全球领先的气候目标方面发挥引领作用。没有其他州能创造出像加州这样让亚马逊和其他企业能够在可持续发展方面领先并采取重大举措的环境，例如部署这支电动卡车车队。"加州州长加文·纽森（Gavin Newsom）表示。"加州的气候行动持续推动着我们的经济发展并创造就业机会。"
零尾气排放驾驶——安全且高效
电池驱动的沃尔沃 VNR Electric 8 级卡车续航里程最高可达 275 英里，总组合重量为 82,000 磅。这些重型车辆还配备了多项安全功能，包括主动碰撞缓解、盲区检测、车道偏离警告、车道保持辅助和自适应巡航控制。司机对这些电动卡车充满期待，称赞其强劲的动力、显著降低的噪音水平以及符合人体工程学的驾驶室设计。
随着我们在各项运营中持续投资解决方案，我们的零排放车队不断扩大，以帮助我们实现到 2040 年实现净零碳排放的目标。自 2019 年以来，亚马逊一直在运营电动场内牵引车，目前在美国各站点拥有超过 140 辆移动拖车，是美国最大的车队之一。2022 年，我们推出了由 Rivian 定制生产的电动配送货车，并在过去两年中迅速扩大规模，在全国范围内部署了超过 13,500 辆。
投资替代燃料
除了将更多电动汽车投入道路使用外，我们还投资于绿氢和生物燃料等替代燃料，以减少卡车运输和海运业务中的碳排放。亚马逊已通过气候承诺基金（The Climate Pledge Fund）投资了 Amogy 和 Infinium 等公司，以促进创新并支持可持续技术和服务的发展。总部位于纽约的技术初创企业 Amogy 正在开发一种氨能发电系统，该系统在使用点实现零排放，未来可能用于驱动重型运输工具，如货运船舶。Infinium 是一家可再生燃料技术公司，开发了以碳废物和可再生能源为原料制成的化石燃料替代品，我们将开始用这些低碳电制燃料为部分车辆供能。
亚马逊还与阿斯彭研究所（The Aspen Institute）、巴塔哥尼亚（Patagonia）和 Tchibo 共同创立了零排放海运买家联盟（ZEMBA），使企业能够获得目前尚不可用的零排放航运解决方案。我们正在与其他货主携手采取重要步骤，突破挑战、加速解决方案落地，并创造所需需求，以帮助实现海运脱碳。
通过加州各地的可再生能源项目创造就业机会
亚马逊在加利福尼亚州开展了一系列可持续发展举措，旨在减少排放并支持我们运营所在地的社区。我们在该州拥有58个可再生能源项目，将助力亚马逊实现到2025年为其运营所用电力匹配100%可再生能源的目标，比最初设定的2030年目标提前五年。我们正有更多建筑申请国际生命未来研究所（International Living Future Institute）的低碳建筑认证——“零碳认证”，其中包括一个当日达（Same-Day）站点和三家位于加州的Amazon Go门店；此外，我们还向海湾基金会（The Bay Foundation）捐赠了20万美元，以支持圣莫尼卡湾的海藻重新造林工作。
自2010年以来，亚马逊在加利福尼亚州创造了超过15.3万个全职和兼职工作岗位，并在该州投资超过1420亿美元，包括建设履约中心、Whole Foods Market门店以及两个科技枢纽等基础设施。这些投资为加州经济额外贡献了1350亿美元，并支撑了31.1万个间接就业岗位——不包括公司直接创造的岗位——涉及建筑、物流、零售和专业服务等领域。目前，加州有超过8.2万名独立卖家在亚马逊平台上销售商品，其中大多数为中小企业。
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