中印航线运费翻倍了！印度成为中国最大贸易伙伴，船公司舱位却被抽走去了欧美（印度航线爆发）

中印集装箱航线正经历一轮强势上涨。数据显示，上海至印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港（JNPT）现货运价自8月底以来上涨约20%，上海至金奈航线月环比涨幅达25%。若从今年7月算起，累计涨幅已翻倍以上。

运价飙升的背后，是印度对中国商品进口需求的持续增长与船公司运力调配的双重作用。上一财年印度从中国进口额达1,320亿美元，同比增长16%，中国已成为印度最大贸易伙伴。然而，船公司将运力优先投入收益率更高的欧美主干线，导致亚洲区域内船位收紧，推高了运价。

一、自7月以来运费翻倍：最新运价一览

本轮中印航线涨幅显著，甚至超越部分东南亚航线，直逼部分欧洲航线水平，呈现出结构性变化特征。

二、涨价原因解析：供需两端的“工业情结”

运价上涨本质是供需失衡的结果，当前中印航线面临运力流出与需求激增的双重挤压。

1. 船位被抽调：运力流向高收益欧美航线

随着东西向主干航线（美线、欧线）运价持续高位，船公司为追求更高利润，将部分运力从亚洲近洋航线调往欧美主干线。这直接导致中国至印度航线的可用舱位减少，供给端收缩推动运价上行。

2. 印度进口需求结构性增长

印度从中国进口的数据印证了需求的强劲：

3. “工业情结”：制造业扩张带动中间品进口

Triton Logistics & Maritime首席执行官Jitendra Srivastava指出，在PLI（生产关联激励）计划推动下，印度本土制造业快速扩张，对来自中国的中间零部件、电子组件及资本设备的需求达到前所未有的水平。简言之，印度扩大制造规模的同时，高度依赖中国的原材料和零部件供应。

三、季节性因素叠加：旺季未至，舱位已紧

印度消费品进口通常在第三季度节庆消费旺季前明显增加。排灯节（Diwali）等主要节日集中在10–11月，进口商需提前1-2个月备货。当前正值出货窗口期，节庆备货高峰预计持续至10月中下旬，供需矛盾进一步加剧。

四、船公司动态：TS Lines新开快线，CULines扩大布局

面对市场需求，部分船公司正在加码投入，但新增运力到位需要时间，短期紧张局面难改。

1. TS Lines：开通“中国—西印度快线2”

• 航线周期：42天往返
• 挂靠顺序：上海 → 宁波 → 蛇口 → 巴生港 → 那瓦舍瓦 → 哈兹拉 → 蒙德拉 → 巴生港 → 上海
• 特点：全覆盖西印度三大港口，填补市场空白

2. CULines：扩大亚洲区域航线布局

在SeaLead停止相关服务后，CULines及时进入并扩展印度市场，进一步印证了该市场的增长潜力。

五、操作建议：有印度出货计划需抓紧

中印航线波动由需求增长 + 船位收紧 + 季节性备货三重因素叠加所致。建议相关企业采取以下措施：

结语

中印航线此轮爆发并非短期波动，而是印度制造业扩张带动对华中间品需求增长的结构性体现，叠加季节性备货和运力外流，导致短期供需矛盾突出。自7月以来运费翻倍的数据已充分说明问题。在旺季完全到来之前，运价已处高位。建议有印度出货需求的企业抓紧订舱，避免被动承受更高成本。

注：上文所涉及到的任何时效和费用仅供参考，具体请以实际账单为准。