需求激增！这一航线运价翻倍飙升

最新市场数据显示，自8月底以来，上海至印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港的平均现货运价上涨约20%，目前20英尺柜（TEU）约为3700美元，40英尺柜约为3850美元。上海至金奈航线的涨幅更为显著，月环比上涨约25%，当前订舱现货价格分别为3600美元/TEU和3900美元/40英尺柜。值得注意的是，自今年7月以来，中国至印度航线的集装箱现货运价累计涨幅已超过一倍。

业内分析指出，近期运价飙升与船公司运力配置调整密切相关。随着部分船公司将运力转移至收益率更高的东西向主干航线，中印航线的可用舱位受到挤压。与此同时，印度对中国商品的进口需求保持强劲增长，进一步加剧了供需失衡。

数据表明，2025至2026财年，印度从中国进口商品价值约1320亿美元，同比增长16%，中国稳居印度最大贸易伙伴地位。这一增长势头在本财年进一步加速，截至8月的前五个月，印度自华进口金额估计达650亿美元，同比增幅约27%。

此外，中国商品在印度制造业供应链中的地位日益凸显。印度大量工厂仍高度依赖来自中国的中间产品及零部件，随着当地制造业持续扩张，对相关进口物资的需求同步增加。

Triton Logistics & Maritime首席执行官Jitendra Srivastava指出，中国对印出口量的增长使该航线成为集装箱船公司的重要市场。他提到当前存在一个“工业悖论”：在印度生产关联激励计划推动下，本土制造业快速扩张，导致工厂对来自中国的中问零部件、电子组件及资本设备的需求达到前所未有的水平。

与此同时，凭借较强的价格竞争力及加快库存周转的需求，中国供应商促使印度进口商积极提前下单，以应对季节性消费高峰及即将实施的监管与质量要求。

季节性因素也是推动货量增长的关键动力。通常印度消费品进口会在第三季度节庆旺季前明显增加。随着节日季临近，进口商提前备货行为进一步推高了中印航线的运输需求。

面对旺盛的市场需求，近几个月多家船公司新增或扩大了通往印度贾瓦哈拉尔·尼赫鲁港和金奈的亚洲区域航线。

区域性支线船公司TS Lines近期优化亚洲区域航线布局，新开通“中国—西印度快线2”。该航线往返航程为42天，挂靠港口依次为：上海、宁波、蛇口、巴生港、那瓦舍瓦、哈兹拉、蒙德拉，最后返回上海。

与此同时，CULines也在进一步扩大其亚洲区域航线业务。在SeaLead停止相关服务后，CULines迅速抓住市场机遇，进一步拓展该市场份额。

综上所述，中国至印度航线正受到进口需求增长、制造业扩张、季节性备货及船公司运力重新配置等多重因素影响。在需求持续走高而有效舱位相对有限的背景下，中印航线集装箱现货运价自7月以来已实现翻倍，上海至印度主要港口的运价预计仍将维持高位。