连续上涨8周后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）迎来首次回调，但跌幅微乎其微，仅为0.03%。当前市场呈现明显的分化格局：美线虽小幅走弱但仍处高位，货代市场报价最高超1万美元；欧线则持续承压下行。随着10月临近，欧美航线走势将进一步分化。
最新一期SCFI于9月24日公布，指数报3686.62点，较前一期下跌1.21点，结束连涨态势，市场转入高位震荡。分航线看，美线高位小幅回落，欧洲线继续下跌，东南亚航线则保持上涨势头。
美线高位回调，短期仍有支撑
SCFI数据显示，远东至美西每FEU运价为7463美元，周跌1.28%；远东至美东每FEU为10497美元，周跌0.77%。尽管指数显示小幅回落，但业内指出SCFI为平台运价指数，与实际货代市场报价存在口径差异。
从实际市场来看，多家货代报价显示，美西40尺柜参考运价约为7800—8300美元，美东40尺柜约为9000—10500美元，整体仍维持相对高位。业内人士分析，中秋及国庆长假临近，刚性需求虽有减弱，但节前抢运需求依然存在。加之部分港口拥堵影响船舶周转效率，预计美线运价短期内仍将获得有力支撑。
欧线多重承压，运价持续下行
相比美线的坚挺，欧洲航线表现明显偏弱。SCFI显示，远东至欧洲每TEU运价降至2313美元，周跌4.61%；远东至地中海每TEU为3065美元，周跌1.92%。目前货代市场欧洲线40尺柜参考运价约为2900—3500美元，呈缓慢下跌走势。
造成欧线疲软的主要原因包括：
- 市场需求偏弱；
- 新船运力持续投放；
- 红海绕行效应减弱，部分船公司恢复经苏伊士运河航行，进一步增加了运力供给和运价下行压力。
10月展望：欧美航线分化加剧
美线走势研判
国庆长假前后的货量变化是短期市场关注焦点。部分货代认为，9月底提前出货可能在10月形成滚动装船需求，叠加假期期间缩舱、减班及港口拥堵形成的“自然空班”，美线在10月底前有望维持较高水平。
中美经贸磋商近期取得多项成果，但业内认为其对集装箱海运市场的直接影响有限。对于后续关税政策的不确定性，若企业担忧未来关税变化而将明年一季度订单提前至今年11、12月出货，可能引发集中补货，从而支撑美线运价。但也有观点认为，四季度传统淡季需求有限，提前抢运规模可能不及预期。
市场总体预判
目前市场对10月走势判断不一，但“美强欧弱”格局已成共识。有预测认为，10月上半月美线运价基本持平，随后回调；欧线则继续下修。总体而言，SCFI八连涨暂告段落，美线高位震荡，欧线处于调整阶段。长假后的需求释放、港口状况、船公司控舱策略及新运力释放，将持续影响后续运价走势。
9月24日最新一期SCFI运价汇总
主要航线变动如下：
- 远东到欧洲：2313美元/TEU，较前一期下跌112美元，周跌幅4.61%；
- 远东到地中海：3065美元/TEU，较前一期下跌60美元，周跌幅1.92%；
- 远东到美西：7463美元/FEU，较前一期下跌97美元，周跌幅1.28%；
- 远东到美东：10497美元/FEU，较前一期下跌82美元，周跌幅0.77%；
- 波斯湾航线：6586美元/TEU，较前一期上涨340美元，周涨幅5.44%；
- 南美航线：6724美元/TEU，较前一期下跌1218美元，周跌幅15.34%；
- 近洋线：远东到东南亚每TEU 1166美元，周涨幅5.61%；日本关西、关东持平；韩国每TEU下跌6美元。