连续上涨八周后，上海出口集装箱运价指数（SCFI）迎来微幅回调，跌幅仅为0.03%。尽管美线运价小幅走弱，但仍处高位，货代市场报价最高超1万美元；相比之下，欧线持续承压。进入10月，欧美航线走势分化态势依旧明显。
最新一期SCFI于9月24日公布，指数报3686.62点，较前一期下跌1.21点，终结此前连续八周的上涨势头，市场转入高位震荡阶段。分航线看，美线开始小幅回落但整体维持高位，欧洲线继续下跌，东南亚航线则保持上涨趋势。
美线小幅回调 运价仍处高位
SCFI数据显示，远东至美西每FEU运价约为7463美元，环比下降97美元，跌幅1.28%；远东至美东每FEU约为10497美元，环比下降82美元，跌幅0.77%。
业内分析指出，虽然中秋及国庆长假临近导致刚性需求减弱，但节前抢运潮叠加部分港口拥堵影响船舶周转，对美线运价形成短期支撑。需注意，SCFI为平台运价指数，与货代实际市场报价存在差异。目前多家货代市场报价显示，美西40尺柜参考运价约7800至8300美元，美东40尺柜约9000至10500美元，整体仍处于相对高位。
欧洲线继续承压
相比美线，欧洲航线表现明显偏弱。SCFI显示，远东至欧洲每TEU运价降至约2313美元，环比下跌112美元，跌幅4.61%；远东至地中海每TEU约为3065美元，下降60美元，跌幅1.92%。
业内认为，欧洲线面临需求疲软、新船运力持续增加以及红海绕行效应减弱等多重压力。部分船公司已恢复经苏伊士运河的回航亚洲航线，进一步加剧了运价下行压力。目前货代市场欧洲线40尺柜参考运价约2900至3500美元，整体呈缓慢下跌走势。
10月美线走势展望
国庆长假前后的货量变化成为短期市场关注焦点。部分货代预测，9月底提前出货的货物可能在10月形成滚动装船需求，加之长假期间缩舱、减班及港口拥堵造成的“自然空班”，且部分船公司装载率尚可，预计10月底前美线运价有望维持较高水平。
近期中美经贸磋商取得多项成果，包括推进贸易理事会机制、300亿美元对等降税安排及延期吉隆坡经贸磋商成果等。多家货代认为，这些变化对集装箱海运市场的直接影响有限。业内人士预计，至少在明年春节前，美线出货将保持正常节奏。
然而，后续关税政策的不确定性仍存。若企业担忧未来关税变动，明年一季度部分订单可能提前至11、12月出货，集中补货或将支撑美线运价。但也有大型货代指出，第四季度为美线传统淡季，需求未必强劲，提前抢运规模可能有限。
欧美航线继续分化
市场对10月走势判断不一。有货代预计，10月上半月美线运价基本持平，随后回调，欧线则继续下修；亦有观点认为，当前“美强欧弱”格局明显，美线仍有推涨空间，而欧洲线上涨动力不足。
总体来看，SCFI八连涨暂告段落，美线未现明显下跌，欧洲线仍处调整期。进入10月，长假后需求变化、港口拥堵状况、船公司控舱策略以及新船运力释放，将继续影响后续运价走势。