吞吐量大增42%却陷调度混乱：曼萨尼约港陆路调度中心试点，为何让司机无所适从？

曼萨尼约港8月进口集装箱作业平均时长从7月的12小时50分降至9小时34分，但近期因陆路调度中心试点计划引发的指令冲突，让物流环节再次面临不确定性。

此次事件将码头调度、卡车司机和货代推至风口浪尖，暴露出多方协调机制的缺失。

数据显示，2026年1-8月曼萨尼约港累计完成282万标准箱吞吐量，较2025年同期的254万标准箱增长11%。其中，Contecon码头表现尤为突出，完成118万标准箱，同比增长20.2%，占该港前8个月集装箱总吞吐量的42%。

业务量的激增导致港口周边道路常被等待进场的牵引车堵塞，加剧了城市交通压力。为缓解这一状况，国家港务系统管理局联合运输商组织，筹备了将卡车集中安排至陆路调度中心的试点方案。

根据9月3日Copoma（曼萨尼约港务共同体）、Asipona（港口行政系统）与运输商的会议纪要，新陆路调度中心位于曼萨尼约-米纳蒂特兰公路3.5公里处，旨在利用原TIMSA公司毗邻区域集中管控卡车，调控进入港界的车流量。

• 运行时间：计划每天16点开始处理Contecon的进口预约车辆。

• 重点时段：主要集中在周三、周四、周五。

• 通行流程：车辆在预约时间前约两小时抵达陆路调度中心，在预约时间前约一小时组队出发前往码头二号入口。

此外，曼萨尼约海关也在周四、周五实行全天24小时进口业务办理，配合陆路调度中心运行，试图将作业分散至更长时段，以缓解高峰压力。

9月23日，曼萨尼约港务共同体通知运输商，次日前往Contecon码头既定预约点的车辆必须先经陆路调度中心，否则“不得进入码头区域”。

然而几小时后，Contecon码头发布《调度场使用重要公告》，明确指出Copoma发布的方案“未与我方码头协调或达成一致”，要求运输商保持原有入场流程不变，直到通过官方渠道公布并获得授权。

由于双方各执一词，据接近Contecon运营的消息源透露，Copoma公布的强制流程在9月24日并未实际实施。

目前的规定仅明确：当码头出现延误、入口饱和或车辆已有后续时段预约时，可将卡车疏导至陆路调度中心。但并没有规定Contecon特定时段的预约车辆必须经过调度场，也未明确违规的强制惩罚措施，这给一线操作留下了巨大的不确定空间。