标普全球汽车（S&P Global Mobility）
现已更名为Mobility Global
全新名称，一如既往的全球汽车行业决策信息标准
广汽集团评估欧洲新增产能可行性
据报道，中国汽车制造商广汽集团正在评估在欧洲本土新增产能的可行方案。路透社援引广汽集团法国公司副首席执行官Cédric Lacour的表态称：“我们目前正在研究在欧洲新增产能，合作对象包括麦格纳及其他投资方。我们致力于在欧洲建立长期业务布局，这需要我们具备本地生产能力。”
Lacour确认，广汽集团计划到2030年在法国推出12款纯电及混动车型，力争2026年在法国建成50家经销网点，到2030年将法国经销商数量提升至200家。他表示：“我们的目标是在短短四年内，完成品牌在欧洲从落地到规模化扩张的全过程。”
Source: Getty Images
深度解析：规避关税与产能布局
目前，麦格纳在奥地利为广汽集团提供整车代工生产服务，但广汽希望进一步提升产能规模。根据Mobility Global发布的2026年8月产量预测，2026年奥地利格拉茨工厂年产量约5,800辆，后续年产能将提升至约10,500辆。
欧盟针对中国产汽车加征关税，是推动广汽加速布局欧洲本土生产的重要原因。继吉利、零跑和东风之后，广汽也将通过海外合作模式落地欧洲本土化制造，成为又一家布局欧洲本土生产的中国车企。此前，比亚迪一位顾问也曾表示，国内整车企业均在加速推进欧洲本土化生产计划。
Mobility Global预测，即便暂不考虑欧洲新建产能，广汽集团的年产量也将从2026年约78.7万辆增长至2030年的90万辆以上。当前，中国车企正快速进军欧洲市场，部分原因是希望通过扩大出口消化国内过剩产能。扩大欧洲产能不仅符合“在欧洲生产、在欧洲销售”的产业逻辑，也有助于规避关税壁垒，但海外产能扩张能否从根本上解决国内产能过剩问题，目前尚不明确。
欧洲并非中国车企唯一布局新增产能的地区。比亚迪正在巴西建设生产基地，吉利则与雷诺签署联合制造协议。
本文内容来自 Mobility Global 收费内容
文章版权归微信平台 Mobility Global 所有
Mobility Global官网 | www.mobilityglobal.com
