点击蓝字 关注我们
9月下旬至10月中旬，
国内五大核心港口迎来
年内最严重的一轮运力缩水潮。
各大船司集中执行大规模空班、跳港操作，
累计取消近950个航次，
美线成为重灾区。
本轮运力调整并非港口瘫痪，
而是船司节前主动调控市场、
稳住运价的手段，
但对货代、跨境卖家的旺季出货、
FBA补货影响极大，
稍有不慎就会出现延误、甩货、
高额滞箱费等问题。
1
五大港口空班数据全景汇总
上海、宁波、深圳、青岛、厦门五大核心港口，
9.21-10.18周期内空班/跳港航次统计如下：
2
本轮空班核心原因&最大风险
很多货主误以为是港口拥堵停运，
实则完全相反：
✅ 核心本质：
船公司主动计划性运力调控
国庆长假国内工厂停工、
出口货量阶段性下滑，
叠加前期台风天气导致的船舶积压，
船司通过大规模空班、
跳港减少运力供给，
以此稳住海运运价，
避免市场运价持续下跌。
✅ 关键特点：
多为跳港不空船
大部分航次并非停航，
而是船舶正常航行、
跳过国内挂靠港口。
这类空班极具迷惑性，
往往临近截单、截港才临时通知，
极易引发临时甩货、
强制滚装、船期延误。
✅ 受灾重区：
美线（美西&美东）、欧地线
尤其是青岛、上海出发的美西直航航线，
多条主力航线连续取消，
是本轮运力缩水的最大受害者。
✅ 核心风险
舱位极速收紧、改配成本暴涨、
国内码头堆存费/滞箱费飙升；
叠加美国进口合规严查、
亚马逊FBA预约紧张，
船期延误3-7天极易引发目的港高额罚金。
3
跨境卖家：美线出货专属提前规划方案
① 备货排产：
错峰出货，拒绝卡点
尽量避开9月25日-10月15日空班高峰时段，
时效敏感的黑五FBA补货、爆款库存，
优先提前出货，
不硬挤国庆前后普船舱位。
采用分批拆分出货模式，
切忌大单货集中一个航次、一个港口出货，
避免航次取消导致整单延误、
店铺断货、权重下跌。
整体物流预留7-10天缓冲期，
摒弃常规平稳船期的备货逻辑。
② 订舱策略：
多方案备选，优选稳舱位
杜绝“拿到SO就稳上船”的误区，
本轮空班潮下，
即便是已确认订舱的航次，
也存在临时取消风险。
每票美线货提前配置1主2备船东方案，
订舱前核查航次空班清单，
直接规避已连续取消的航线
（如青岛ONE PS6美西直航）。
优先选择合约保障舱位，
低价散户舱甩柜、取消概率更高。
③ 物流前置：
提前完结所有流程
国庆假期物流从业人员缩减，
拖车、报关、单证修改效率大幅降低。
建议工厂完工后立即提箱、还柜、报关，
提前核对AMS/ISF申报、
发票箱单、提单信息，
杜绝单证失误延误上船。
同时每日跟进航次动态，
不要进港后放任不管。
④ 海外风控：
提前同步交期，规避罚金
主动向海外客户、
亚马逊同步最新ETD/ETA，
提前调整FBA入仓预约，
避免船期延后导致预约失效、柜子压港。
同时提前申请目的港免箱期延长，
规避美西LA/LB码头高额阶梯式滞箱费、堆存费。
4
货代实操重点注意事项
① 动态监控航次，精准预判风险
每日同步各大船司空班公告，
建立空班台账，
区分“整航次取消”和“单纯跳港”两种模式，
两种情况滚装规则、延误时长不同，
精准为客户预判时效风险，
不依赖静态船期表。
② 风险书面告知，权责提前厘清
所有订舱必须书面告知客户
空班、甩柜、改配、延误风险，
明确预估延误时长和差价成本，
不口头承诺稳船期。
提前和货主约定空班引发的
二次拖车、堆存、改配费用权责，
避免后续纠纷。
③ 异常快速响应，留存全套凭证
收到空班通知第一时间同步客户，
并提供滚装下一水、更换船东、
转快船三套解决方案，
清晰列明各方案时效、成本、优劣。
全程留存船司公告、沟通记录、改配凭证，
作为后续争议处理依据。
④ 严控美线合规，杜绝叠加风险
重点复核美线IOR进口商信息、
以及海关申报资料，
当前美国海关严查进口合规，
空班延误叠加单证问题，
会直接导致货物扣关，
损失成倍放大。
5
核心避坑逻辑
本轮近950个航次空班，
是船司季节性的市场调控行为，
并非港口瘫痪、物流停摆。
但旺季叠加国庆假期，
微小的船期延误，
都会被无限放大为
断货、罚款、丢权重的大损失。
卖家核心：
错峰出货、分单备货、
预留缓冲、严控优先级
货代核心：
实时盯航次、多方案备选、
风险前置、合规兜底
温馨提示：
目前空班高峰仍在持续，
美线出货务必提前规划、谨慎订舱，
最大限度规避旺季物流风险！
如果您正在寻找专业靠谱的货代，
找申莫通（SMT）对了，
妥妥的物流行业“老司机”！
我们有100多名专业员工，
核心团队更是手握15年以上行业经验，
服务网点遍布全国。
不管是空运、海运，
还是陆运、铁路运输，
我们都门儿清，
每年稳稳处理20,000+货运订单。
为了保持专业水准，
员工定期参加培训，
每三年还会进行
IATA国际航空运输协会认证。
用有竞争力的价格，
提供高标准的物流解决方案
和高效交付服务，
就是我们的硬核优势！
文中数据为船期监测平台统计，与德鲁里全球干线统计口径不同。本轮空班为船司计划性运力调控，仅供货代、跨境卖家出货参考，不构成订舱决策唯一依据。
以上为本期分享的全部内容，
若您还有任何国际物流方面的服务需求，
欢迎扫一扫下方二维码进行咨询！
— END —
|
往期推荐 |
一周国际物流资讯速览：9.21—9.27空海运铁最新动态，附货代实操指南 |
|
零散空运运费高？集货周期规划+空运出口退税全攻略 |
|
|
马士基ICS2新政落地｜无有效MRN不予装船，出货务必提前核验！ |
|
|
大件设备想走空运？先看懂超限货特种机型审批规则 |
SMT-SUPPLY CHAIN
即刻扫码获取
最新物流解决方案
