献礼国庆 | 北京铁城咨询参建的三条铁路开通运营

宜兴高铁为国家“十三五”规划重点工程，是沿江客运通道重要组成部分，线路全长108.489公里，设计时速350公里。线路起于宜昌东站，途经夷陵区、下堡坪，终至兴山站接入郑渝高铁，全线设置宜昌东、下堡坪、兴山3座车站。实现了沪渝蓉沿江高铁与郑渝高铁互联互通，推动鄂西地区由过路山区转变为区域交通枢纽节点。

自开工以来，监理项目部以高度的责任感和专业精神，严格遵循监理合同、设计图纸、规范规程及建设单位管理要求，紧盯山区高铁地质复杂、施工风险高等重难点，严把安全、质量关口，强化现场过程管控，认真履行职责，顺利完成各项监理任务，为宜兴高铁高质量开通运营提供坚实保障。监理项目部2023年度获评武九公司工程建设“先进单位”；在武九公司组织的监理单位信用评价中，先后斩获2023年下半年、2025年上半年、2025年下半年信用评价第一名，连续多次位居辖区监理单位榜首；项目总监先后3次获得“A级总监”，充分彰显了监理项目部高效的管理水平、专业的履职能力和突出的综合服务实力，以实干实绩全力打造北京铁城咨询品牌。

项目通车后，改变了武汉向西前往成渝方向需绕行襄阳或通行低速宜万铁路的现状，上海至成都动车组实现全线250km/h以上运行，沿江大通道运输保障能力显著增强，时空效益充分释放，兴山至宜昌最快28分钟，相较公路出行2小时以上的通行时间大幅压缩；武汉至兴山约1小时50分，宜昌至重庆约3小时，武汉至重庆最快4.5小时直达。对完善长江经济带高铁网络，促进鄂西与成渝地区联动发展具有重要意义。

9月28日，由北京铁城咨询参建的雄商高铁雄安枢纽工程正式开通运营，为区域一体化发展、“轨道上的京津冀”高质量建设注入强劲动能。

雄商高铁雄安枢纽工程是京雄商高铁的重要组成部分，作为国家“八纵八横”高速铁路网京港通道的关键控制性节点，区位战略意义重大。工程整体架构为“三桥两所”，主要包含新建津九上、下行联络线、跨津九上行联络线特大桥，以及米宁庄线路所、雄安动车所两大配套设施。项目施工涉及大面积营业线施工场景，存在施工工况复杂、安全风险点位多、施工工艺标准高、交叉作业繁杂等诸多难点，整体建设施工难度大。自开工以来，监理项目部严把质量安全关口，全面落实旁站监督、平行检验、巡视检查制度，紧盯关键工序施工，及时整改细节问题、闭环管控隐患，常态化开展安全排查整治，项目全过程安全平稳可控。监理项目部在铁路建设信用评价中获评3次A+级，2次A级，项目总监荣获2025年度上半年信用评价“A级总监”，为项目高质量建设筑牢信誉根基。

雄商高铁雄安枢纽的顺利通车，标志着区域高铁路网布局进一步完善，将彻底打通天津市区与雄安新区的快速轨道交通通道，实现两地高效互联互通。同时，有效串联区域交通资源，加速推进“轨道上的京津冀”一体化建设进程，为雄安新区高质量发展、京津冀协同发展战略落地实施提供坚实的交通保障，对优化区域交通格局、带动区域经济联动发展具有重要意义。

9月28日8时52分，G3935次列车从雄安站驶出，由北京铁城咨询参建的京港高铁雄安至商丘段正式开通运营，雄安至商丘高铁最快2小时27分钟可达。

京港高铁雄安至商丘段是国家“八纵八横”高铁网京港（台）通道核心骨干工程。线路北起雄安站，途经河北、山东、河南三省，终至商丘站，正线全长552公里，设计时速350公里，共设车站16座。公司承担了雄商高铁四标段范围内站前、四电及房建工程的监理任务。该标段位于河北省沧州市、衡水市境内，线路长度39.3公里，由深州特大桥、深州东站站场路基、衡水特大桥组成，桥梁总长占标段总长的96.2%。

自开工以来，面对桥梁占比高、连续梁规模大、工期紧等挑战，监理项目部以精细化管理为抓手，紧盯高风险工序、连续梁施工全程旁站；严把桩基墩台、隐蔽工程“零缺陷”移交；严守工期红线、动态纠偏保节点。在联调联试及开通验收阶段，监理项目部配合铁路部门对各专业设备进行检测验收和安全评估，对轨道状态、通信信号、列车控制等系统进行综合优化调整把关，确保各系统状态稳定、满足安全运营条件，为项目按期高质量开通提供坚实保障。

京港高铁雄商段开通后，作为我国“八纵八横”高铁网“一纵”京港高铁的重要组成部分，将进一步密切雄安新区与冀中南、鲁西南、豫东地区的联系，对支撑京津冀协同发展，服务雄安新区建设，带动沿线经济社会发展具有重要意义。