看到“每送一单亏损1元”这个数据，不要马上下结论：美团外卖亏损，业务经营不善等。
step 1：首先应该确认的是数据发布的背景和准确性：
数据是什么时候发布的？
在哪里发布的？
由谁发布的？
代表的是整体业务还是某条业务线的数据？
数据的口径是什么？
step2：再思考这个数据背后的意义是什么，它反映了企业的什么业务问题，如何解决这个业务问题。
接下来，我们一点一点细拆这个数：
先回答背景问题，这句话是在美团2021年第四季度财报电话会议上由王兴给出的数据；再回答数据口径和业务的问题，这个就需要我们仔细去review美团21年Q4的财务报表了。
我们先看21年美团整体业务的收入和利润情况：整体业务亏损
21年Q4美团所有业务总营收495亿元，同比增长30.6%，营业利润 -50 亿，Non GAAP净利润-39 亿，经营亏损率（OPM）10.1%。整体业务是处于亏损状态的。
整体业务由四大板块构成，整体亏损主要受新业务影响，酒旅高盈利，外卖业务微盈利
餐饮外卖：收入占比最大，接近53%；低利润业务，经营利润率（OPM）6.6%；
酒旅业务：收入占比次之，接近18%；高利润业务，经营利润率（OPM）44.7%；
新业务及其他，收入占比接近30%；亏损严重，经营亏损率（OPM）69.6%。
外卖整体业务：单均收入6.68元，单均营业利润0.44元
目前美团外卖的收入主要分为三部分：总收入=技术服务费（佣金）+履约服务费+广告费
技术服务费：即商家缴纳的佣金，约为6-7%；
履约服务费：为美团收取的配送费，取决于距离、时间段和客单价；
广告费：商家为获取流量和曝光支付给美团的费用，一般最高为2%。
经营成本主要分为三部分：总成本=骑手配送成本 +平台补贴成本+其他成本，其他成本主要包括营销费用、研发费用、行政费用等
经营利润(OP)=总收入-总成本=技术服务费+履约服务费+广告费-骑手配送成本 -平台补贴成本-其他成本
从美团财报数据可以看到，21年Q4外卖整体业务日均订单量4250万，总收入261亿元，总营业利润17.4亿元，营业利润率
为6.6%；单均收入6.68元，单均营业利润0.44元。
外卖业务分为2种模式，平台配送（1P）和商家自配送（3P），每一单亏损1元仅仅指由美团提供配送服务的1P业务
两个模式最大的区别在于骑手配送服务是否由平台提供。
1P业务由美团配送，因此其收入和成本分别包含履约服务费和骑手配送成本；
1P业务经营利润(OP)=技术服务费+履约服务费+广告费-骑手配送成本-平台补贴成本-其他成本。
3P业务由商家自行配送，因此其收入和成本不包含履约服务费和骑手配送成本；
3P业务经营利润(OP)=技术服务费+广告费-平台补贴成本-其他成本。
在美团Q4的财务报表中仅仅披露整体业务的收入、成本和利润，针对1P业务和3P业务披露的数据较少，以下是我从财报和电话会议收集的数据：
关于1P业务的是：交易订单量占整体的67%，总收入142.5亿，总成本183.1亿，经营亏损40.6亿，用40.6亿的亏损额/26.2亿的订单量得出单均亏损1.5元的数据。
所以王兴说的1单亏损1元仅仅是1P业务配送部分的亏损数据，这个数据有几个口径：外卖业务 & 1P业务 & 配送收入和成本，并非1P业务的整体收入和成本。
通过假设和测算，由平台提供骑手配送服务的1P业务的确是不赚钱的，外卖整体盈利主要是由商家自配送业务的3P业务贡献的
根据美团现有和以往的数据，我对未披露的数据做了一些假设和测算，大体补全了两种业务的UE数据，也就是单均收入、成本和经营利润数据：
1P业务整体单均收入为8.48元，单均成本8.54元，单均亏损0.07元；
3P业务单均收入为3.04元，单均成本1.55元，单均盈利1.48元
结论是：1P业务亏损，3P业务是盈利的，这导致了外卖整体业务一单仅盈利0.44元。
解开了谜底，原来美团外卖是盈利的，每单赚0.44元，由于订单量非常庞大（第四季度约39.1亿单），因此整体营业利润达到17亿多。但是由平台提供骑手配送服务的1P业务的确是不赚钱的，整体盈利主要是由商家自配送业务的3P业务贡献的。
1单亏1元背后的意义：外卖是低利润业务，且规模效应低，提升利润困难
除了关注这个数据，数据背后的业务意义和选择则是我们更应该关注的，这些数据反映出几点东西：
外卖业务虽然属于电商业务，但规模效应远不如淘宝，这主要受供给和骑手配送模式影响；
关于规模效应的相关解释，戳链接：什么叫经济学上的规模效应？
外卖业务属于低利润业务，在现如今强监管政策和大环境疲软的态势下，如何提升利润是非常重要的业务选择。
如何提升利润是更值得思考的问题
由单均利润=技术服务费+履约服务费+广告费-骑手配送成本-平台补贴成本-其他成本可知，提升单均利润的几种可能方式更应该值得思考和探索：
（1）提升技术服务费：这个在目前国家要求平台降低佣金率扶持疫情中小商户的背景下，短期内是很难实现的；
（2）提升履约服务费：本质是提升客单价，最后买单的仍是消费者，消费者对价格的敏感度和会不会买单是一个问题；
（3）提升广告费用：目前来看这个方向比较可行，这种模式其实是在向阿里的模式靠拢，但是餐饮商户中小商户居多，是否会为广告费用买单是一个要思考的问题；
（4）降低骑手配送成本：现实情况不太可能，目前骑手的社保等一系列问题仍然存在，除非无人配送可以取代人力配送；
（5）降低平台补贴：这个也是可能的一个方向，但考虑竞争对手的策略，如果竞对仍然补贴，那么美团靠什么保持住现有的市场份额，毕竟外卖是靠补贴打下的江山。