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都在比惨，我这两只股票，前2重仓，占了我30%仓位，拿了一年多，到今天为止两个加起来是亏钱的，大家看得出是哪两只吗。
收盘总结。算是比较完美的收官了，年线3连阳，金叉，日线站上所有均线，就不多说了，希望明年能有好盼头，大家元旦快乐！
另外前几天讲过一次中免的近况，今天做一点补充说明。很多人问我既然今年业绩不及预期，那么明年疫情如果持续肆虐的话，中免岂不是还得继续阴跌下去？关于这个问题我觉得不用太过于深究，短期股价就是纯资金行为，中免现在这个图形即使业绩好也没那么快走出来，稍安勿躁。中免三四季度的数据确实不好看，但你又怎么能提前确定未来每个季度的疫情都会跟今年下半年一样糟糕呢？中免从三季度财报公布以来最大跌去30%，我认为股价已经反应了大部分悲观预期了，向下空间其实很有限。退一万步讲，就算明年全年疫情糟糕，中免的股价就一定会持续下跌吗？按照这个逻辑，你能告诉我为什么上海机场跌不下去吗？
只要稍微对免税行业有点研究你就会知道免税是一个依靠靠规模优势的行业，而非牌照。牌照没卵用，有量才是爷。所以未来牌照放开对于中免来说没什么影响。而疫情如果持续严重，会影响中免的拿货规模量吗，肯定会有影响，但是相比利润影响会小得多。三季度营运利润下滑了有50%，但是营业额并未大幅度滑坡，因为中免是有政治任务业绩目标的。我们虽说三季度那种大幅度折扣刺激销量的策略如果常态化自然是不好的，但是既然考虑的是最坏的情况，我们的思路就得做相应的调整:即，就算发生最糟糕的疫情状况，中免依然是世界上最大最具有规模优势的免税公司。
这一点不是虚名头，而是真的很重要。我们之前分享过一个观点，判断一个公司有没有价值你可以根据它的市值去反推，就是说同样的市值能否再造一个同样的公司。比如2000亿无法再造一个伊利，700亿无法再建一个上海机场，那么2000亿的伊利和700亿的上机就是有投资价值的标的。同样，在以规模定胜负的行业，中国中免作为绝对龙头，光这名称的四个字以及规模上的巨大优势就能值3000多亿了，给你3000多亿你能复制出一个世界第一的免税公司吗？中免目前的股价在217，给他打个8折的话刚好差不多就是今年的最低点197元，当时的市值还真就只有3000亿出头。200元这个价位的中免长期来说是绝对没有问题的，不用太担心短期波动。今天就聊到这里，祝大家投资顺利。
