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收盘总结。我们昨天说过这个地方下探后还能继续往上走，图形上来说是很漂亮的，不过量能还是难以给人信心。指数已经站回箱体，目前的这种集体悲观的氛围从反面来看也不是一件坏事，无非量能撑不住就往下再砸一下嘛，砸完会不会就是新的起点了呢？参考一下2020年4月之后的大盘走势，我觉得是有相似点的。
大盘这些年虽然不强但底部是在不断抬升的，现在3000点的A股放在2018年也就是2600附近，底部区域不迷茫，吃好睡好躺着等赚钱就行。
今天聊聊中远海控中小股东再次集结准备去投反对票的事儿，这是第二次股东集结了，上一次集结起来要求公司修改分红制度时我也做过分析，没看过的可以到历史文章里搜一下。
为什么要在股东大会上投反对票呢？主要是分红不及预期，回购迟迟不来以及去年公司承诺过的一些股东回馈计划一直没有下文。很明显公司并不把中小股东放在眼里。这里主要说一下分红，中远海控2021年报分红一百多亿，看起来很多，但是如果从合并净利润的角度来算那就只有15%，而A股上市公司平均都有41%。
有意思的是从规则上来说，海控最近三年以现金方式累计分配的利润原则上不少于最近三年实现的年均可分配利润的百分之三十。而今年就算以900亿算，最近3年的利润加起来再乘以30%得出来的结果也不超过100亿，也就是说在2021分掉100多亿后，2022年海控是否分红全凭自觉，毫无保障。海控目前账上几千亿资金，过去十年未曾分红，碰上这种千年一遇的行业大周期就算分掉所有归属股东净利润也是无可厚非，这两年不趁机多分，未来可能数年都没得分，基本意味着上面的股东要被套到死。
不过这里再次提醒一下分红不是白送钱，分红前后你的账户一分钱都不会涨，我发现仍然有很多老股民都不知道分红的规则和意义。
明眼人都知道A股的主要作用是融资，公司上市的目的也是为了融资，不断的增发，配股，市值管理，要起饭来劲头大的很，但没有几个公司是真的愿意和广大股东共享利益的。比如东航可谓是典中典，上市以来合计分红22亿，融资650亿，目前市值才刚过600亿，这种公司在A股层出不穷。格力为什么最近涨的不错，业绩反转只是一方面，毕竟去年业绩基数超低，更重要的是超过10%的分红，我记得董明珠说过一句话，有格力的投资者问她股价会不会涨，她不知道，但是只要你投资格力，我就每年给你分红。我个人其实也不太喜欢董大姐的管理风格，但是格力的这种理念还是对的起股东的。
