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收盘总结。午盘跳水，最终收跌，连续11天收在5日线下。表面上是因为成都疫情，实际上技术图形而言向下的动能更足，这点前两天也分析过。这个盘最好的情况是在3150止跌，其实目前不是没有这个条件，一方面创业板短期超跌，另一方面上证50长期超跌，都有反弹的理由，就看资金怎么选择。当然资金也可以选择躺平，那就会像今天一样整体沉闷，延续跌势。个人看法是疫情这个因素反应个一两天也就差不多了，未来封封停停就是常态，但是无论规模还是时间都不会持久，三亚已经证明给你看了，这些不是防疫结果决定的，而是一些明面上不好讨论的因素，因此没有必要恐慌，把握好手里的公司就行。
港股今天跌的没啥逻辑，中概有涨有跌，金融有涨有跌，非要说哪个板块全在跌的话也就是消费，盘中跳水也没啥利空，可以就简单的看做技术性调整，外围情绪不行跟跌一下。底部行情就是这样的没有太多逻辑可言，你只需要知道2万以下的港股位置够低这一点就足够了。
美股似乎要一点挣扎都不带的直接奔前低去了，这是我们比较喜欢的剧本，其实回顾最近这几个月的美股，长短线投资者应该都比较满意。波段玩家吃到了涨幅，长线玩家可以舒服的逢跌加仓，我们维持年线下方震荡的预判大前提不变，前期纳指冲高1万3上方也提示了风险，现在跌下来还留在里面的应该都是长线玩家，享受花钱机会即可啦。技术上而言美股上一波反弹是突破了前高12320的，那么这波下跌只要不破前低10565就还有机会右侧震荡方向往上，时间节点上就是看看九月的经济数据情况。跌破前低的话就继续往下囖，一切皆有可能，坚定自己该做的策略就行。
大家来猜个迷，印象而言，最近一年上海机场和宁德时代，比亚迪，隆基股份哪个涨幅更大？答案上海机场。一年来比亚迪涨了2.17% ，宁德时代跌了4.4%，隆基股份更是跌了26.13%，而上海机场大涨36%。旅游和景点整个板块一年来涨了8.9%，机场航运板块涨了9.4%，而新能源ETF同期跌了17%。众多机场股，旅游股价格都回到疫情前甚至创了新高，上海机场因为前期跌幅过大所以反而显得没那么出彩。
上海机场此前公布了半年报，上半年亏损12.58亿元上半年，同比下降70%。当初疫情刚开始时大家期待的是上海机场基本面逐年恢复，而两年来的事实却是逐年下滑。对于上海机场我们去年中期的判断基本上没错，有兴趣的可以去找一下当时的视频，我说价值底部在30-40，最后是砸到了36，现在都快60块了。60块的上机是什么概念？如果按照2019年的50亿利润来算，大概是23倍的估值，这对于跟中免签了补充协议，消费属性减弱的上机而言不算低估。而现在的上机需要花多久时间回到50亿利润呢？在去年吃下虹桥机场后本以为会加快利润回正速度，不料国内疫情凶险，反而加剧了亏损。在经历了四五月份的上海封城后上机居然还能维持将近60的股价我简直都惊呆了。你去看看上海机场这一年都k线，看看旅游，机场板块这一年都k线，好家伙，顶着疫情走了一整年的牛市。
疫情已经把这些股票都给整成周期股了。现在是周期底部，业绩差，估值超高，买入，等到未来周期繁荣，利润释放，估值降低，出货。但综合考虑了以上我说的两个问题，如果未来旅游和机场航运板块需要非常长的时间去恢复而且恢复情况不及股价上涨的高度，跌回去只是时间的问题。简单来说就是现在都已经涨这么多了，以后还涨啥？更别说真等业绩释放估值兑现，按周期股的逻辑就要进入杀估值阶段了，所以基本上目前旅游和航运的投资价值已经废了。我很少完全不看好一些板块的投资价值，旅游和航运算一个，我认为现在这些板块就是利用散户思维的不严谨性瞎炒，没有长期参与的必要。今天聊到这里，祝大家投资顺利。