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收盘总结。继续摸索着箱体上沿，今天突不出去是对的，毕竟量能不够，macd金叉红三天，开口依旧非常小，不想金叉可以不叉，真的，A股没必要反复这么恶心人。现在这个地方明明只需要一跟1%以上的放量阳线就能一次性突破箱体和压制线，同时macd张嘴，新的趋势蓄势待发。本周还剩最后两天，爱来不来吧，反正这几天市场情绪还是比较热闹的，苦的只有我们这些长持蓝筹的人。
今天聊聊无敌的新能源板块。老粉们都知道，我是在7月份看空的新能源，我有一些谨慎的朋友也在500多清仓了宁德时代，当时新能源的整体估值泡沫确实非常大，随后也发生了20%左右的回调，但随着特斯拉三季报的超预期，国内外的新能源板块重新爆发，直到现在。
今年的新能源板块就像去年的白酒，总是能在各种调整当中逢凶化吉，冲回上涨趋势当中。核心逻辑还是在于宇宙总龙头特斯拉的强势。特斯拉最近一年以来利润增长6倍，eps上涨7倍，市盈率从几千倍一下子消化到300倍左右，体现了强大的业绩增长能力。三季报出来后，特斯拉已经连续三个季度营收增长达到70%以上，开启了高速增长模式，前三季度净利润增速更是达到了600%。以未来市占率的预期和新能源车对传统汽车的替代趋势，券商主流观点认为未来10年特斯拉的业绩复合增速能在50%以上。
特斯拉的利润增速为何比营收快很多？原因就在中国的超强供应链体系，特斯拉依靠中国的供应环节完成了非常大幅度的成本节约，这也使得中国的汽配，电池供应成为了特斯拉供应链当中不可或缺的一环。因此逻辑就出来了，只要特斯拉保持高速发展，整个产业链上的企业都会因需求爆棚而欣欣向荣。这样也解释了为什么比亚迪在业绩增长迟未兑现的情况下资金敢把它炒出几百倍估值来了，毕竟他跟宁德时代称得上是电池储能领域的绝代双骄，未来还要给特斯拉供应刀片电池，比亚迪的估值早已超出了整车制造的范围。
目前国内道路上跑的最多的新能源车还是比亚迪，但考虑到特斯拉的低成本低价格侵蚀，未来路上跑的是谁家的车可能很难说。但其实这点并不重要，因为无论跑的是谁的车，用的配件，电池，大量订单都会砸向中国，砸向A股的新能源企业。因此新能源板块真就是一波人敢炒，另一波人敢追。
但是话又说回来了，对于错过的行情我向来也不会留恋，而且你得考虑风险报酬比的问题，宁德时代未来可能涨到1000，1500，但是在当前的这个估值状态和位置上来说，硬去上车也并不是足够安全的策略。所以我会等等看明年有没有机会，命里有时终须有，命里无时莫强求。今天就聊到这里，祝大家投资顺利。
