城门失火，殃及池鱼。
2017年10月4日，亚马逊宣布，要在2018年全面扩大旗下的Flex业务。
结果当天，这个消息就在资本市场上掀起了轩然大波，亚马逊的两位快递伙伴，在亚马逊宣布这一消息的同一时间，股价发生了剧烈变动，当天中午收盘前ups大跌2%，FedEx跌1.6%。
以下就是10月4日Ups和FedEx的股价图，我们可以清楚地看到，当日上午这两家股价的震荡下行。一些外媒还把这戏称为“亚马逊效应”
那么什么是flex?为何会掀起如此轩然大波？
Flex说白了就是一种类似uber的共享经济，通过招募社会闲置劳力帮助包裹配送，这种众包快递模式的推行将会很好的解决亚马逊终端的“最后一公里问题”。
Flex招募社会闲置配送员广告
这种众包快递的在中国国内也有很好的蓝本，可以类比下达达，京东专门买下了达达为自己解决终端配送的问题。而亚马逊就大气多了，直接自建一个app，自己创造一个团队！
全面扩大Flex，相当于亚马逊自建物流，必然对亚马逊原有的物流服务商造成冲击。
据分析师介绍，亚马逊作为快递大客户，其订单占UPS总盈利的5-10%，占FedEx总盈利的3%。
更可怕的是，如果亚马逊的FLEX网络覆盖区域足够大，富余劳动力足够支持其成为一家超级物流公司，这必将对原有大牌物流服务商造成冲击。这不是天方夜谭，菜鸟和顺丰之争就是前车之鉴。
图片是FedEx总裁接受采访时的视频截图，对这个问题称“亚马逊不是问题”，到了要刻意强调这一点的时候，恐怕就真的是“成问题”了。
据了解，Flex并非亚马逊推出的新业务，她于两年前在印度上线（因为印度的基础设施条件，亚马逊发现采用当地仓储加众包的配送方式最合适），今年开始在美国西海岸各州测试。
想必是测试效果不错，亚马逊发现用这种方式，既可以提高最后一公里的物流效率，又可以比第三方物流更省钱，才宣布要在2018年大规模推广Flex。
目前，Flex是亚马逊prime会员服务中的一部分，但其费用并不包括在99美元的年费里。如果会员选择Flex服务，最快可以一小时达，但每单会员需要额外支付8美元服务费，而亚马逊要为Flex的临时派送工付出的时薪是18-25美元。
据媒体报道，美国消费者对Flex的服务满意度颇高，很多人还会因超出预期的配送体验，额外给派送工小费。因为美国的电商配送时间平均在3-5天，一小时达在国内不算稀奇，在国外就很amazing了。
有人认为，亚马逊放出这个消息，并不是真的想抢UPS和FedEx的饭碗，只是要借机炒话题，在零售旺季前吸引消费者的注意力（中国电商在憋双十一，亚马逊在憋黑五）。
然而，据亚马逊平台商家透露，亚马逊早已在低调地向他们推荐“Seller Flex”服务。也就是说，Flex不只是服务于亚马逊自营商品，她已经成为亚马逊招牌的FBA服务（亚马逊为商家提供的电商一条龙解决方案）中的一部分，确实是长期营业项目了。
亚马逊将第三方卖家仓库发展为FBA标准仓库，配合Flex最后一公里配送，全面实现两日达。
没有物流，哪有电商。
随着电商平台的日益强势，物流渐渐变成被绑架的那一个。即使强大如UPS、FedEx都难以幸免。平台要求发展，物流要求生存，双方都在努力扩张边界。
在平台面前，物流商是弱者。但面对小商户，一些物流商又变成了“恃强凌弱”的强者。
在国内，顺丰和菜鸟撕了没两天，大当家就被爆打劫小商户，在生鲜电商的顺丰件上贴大当家同类商品的打折广告，直接截流客户的客户（小商户用顺丰发件，是顺丰的客户；消费者购买产品，是小商户的客户）。
在国外，如果是你自己直接去上UPS或者FeDex网站上下单，价格一般都贵的吓人，你还得注册个账号，绑定个信用卡（为啥？下面解释）。货代的价格怎么比快递公司的报价还便宜？！这是因为货代是通过这些carrier的“代理商”发货的（他们自己通常也拿不到很低的价格）。
当然，在美国没有“代理商”这种概念，而是“账号”。当账号达到不同级别的流量后，就可以获得不同级别的折扣；当然越早的“大号”跟carrier关系越好的，折扣力度也越大。具体能拿到什么样的折扣，并没有统一标准，看你的议价能力。因为美国人自己寄快递就会选择知名的“大号”来寄，所以订单越来越集中于这些“顶级大号”，而小卖家的议价能力就自然与低价无缘了。（而时刻邮就拥有高折扣的“顶级大号”，可以帮助小卖家出货）。
面对物流商这个欺软怕硬的货，自然有人治它。
时刻邮，对接亚马逊，eBay，wish等10余家平台，并且使用物流聚合技术联合了FeDex,Ups,Usps的优质线路。使得平台和物流的相爱相杀关系得以缓解，物流再也不被平台捆绑。
时刻邮，为小微卖家提供美国路线“顶级大号”，使得小卖家也可以享受到大卖家的折扣。
还等什么赶紧关注时刻邮吧～