近年來，香港的士牌價持續大幅下跌，市場普遍出現「收皮」現象。
• 牌價由高峰期的數百萬港元，跌至2025年接近200萬港元關口，跌幅超過七成，創歷史新低。
• 有報導指，約七成半的士牌已經淪為負資產，投資者與業界信心大減，部分車主甚至考慮「斬纜」離場。
• 專家預測，隨著自動駕駛和新型交通工具發展，的士牌價未來或會跌至象徵性價值（如10萬至20萬港元）。
主要原因包括：
• 市民對的士服務質素不滿（如拒載、服務態度差），影響需求。
• 非法「白牌車」及網約車平台（如Uber）搶佔市場，傳統的士競爭力下降。
• 政府多年未能有效改革的士行業結構，利益固化，行業缺乏創新。
網約車合法化進展
2025年，香港政府推動網約車合法化進入關鍵階段：
• 政府計劃最快於7月內公佈網約車合法化諮詢框架，將設立網約車專屬牌照，數量有限，與的士牌分開管理。
• 網約車平台及司機需領牌及考試，平台數量或限2至3間，Uber有望成為主要平台之一。
• 政策目標是平衡市民出行體驗與業界利益，避免市場失衡。
中央政府高度關注香港網約車政策，強調「必須站在人民一邊」，推動改革，促使港府打破長期的士牌照壟斷。
市民及業界反應
• 調查顯示，超過四成半市民對現時的士服務不滿，逾七成半支持網約車合法化。
• 多數受訪者認為，網約車與的士可共存互補，提升服務質素，促進公平競爭。
• 的士業界則普遍憂慮網約車合法化會進一步壓低牌價，甚至要求政府以高價回購的士牌。
未來展望
• 隨著網約車合法化推進，的士牌價短期內難以回升，傳統的士業務將面臨結構性轉型壓力。
• 政府需審慎處理的士牌照回購、行業轉型及市民出行需求，避免造成資源浪費及社會矛盾。