如果有人问你：过去20年，有什么不仅没有涨价，还在降价的？
恐怕有很多人一时半会会回答不上来，衣食住行豆浆油条哪样不是大涨呢？
可是，所有外贸货代企业仔细想一想：过去20年，海运费涨了吗？
国际海事研究机构Alphaliner近日发布的数据显示，集装箱运费在过去20年里实际下降了一半之多！
Alphaliner在分析中写道，尽管以基准CCFI指数衡量的平均名义，运费自1998年初以来已下跌了20％以上，但因通货膨胀调整后的降幅明显要大得多，因为同期的燃油价格上涨了五倍多。
随着近期各船公司燃油附加费的征收，也有部分外贸货代企业认为，虽然海运费是下降了，甚至有些是负运费，但现在各类附加费也多起来了！这会不会是船公司运费不足杂费补呢？
Alphaliner认为，在过去二十年中，船公司通过经营和组织变革实现的节约，主要用于平衡较低的运费，无论是名义上还是实际上。
20年前，燃料仅占班轮公司运营成本的8%，但现在这个数字已经上升到了15%。早在2011年，油价占成本的26％，因为在此期间油价高涨异常。
从那时起，班轮公司通过采取一系列措施，提高运营和组织效率，在一定程度上减轻了燃油成本增长带来的影响，保证了较低的运价。这些措施包括：使用更大的船舶、减速航行、精简人员，以及班轮公司间的联盟和通过联盟达成的协同效应。
全球托运人论坛（GSF）秘书长Chris Welsh 表示，主要的几家航运公司，如马士基，赫伯罗特，CMA CGM，MSC和COSCO等班轮公司以不同的名义宣布新的燃油附加费，近几周是受到了托运人激烈地批评。
附加费种类增多，确实是近年来一个普遍的现象，但我们深入看看，按目前运费加上各类附件费，即使不考虑汇率和购买力等对冲因素的影响，整体运费对比十几年前而言，依旧是被腰斩了！
