受印度进口需求持续走高、航线舱位供给趋紧双重作用，中国至印度集装箱航运市场热度持续攀升，航线现货运价迎来明显上涨。
最新市场数据显示，自 8 月底起，上海至印度贾瓦哈拉尔・尼赫鲁港（JNPA）平均现货运价上涨约 20%，当前约为 3700 美元 / TEU、3850 美元 / 40 英尺箱。 上海至金奈（Chennai）航线涨幅更为突出，月环比涨幅约 25%，当前订舱现货价格约 3600 美元 / TEU、3900 美元 / 40 英尺箱。 自今年 7 月至今，中国至印度航线集装箱现货运价涨幅已超一倍。
业内人士分析，本轮中印航线运价大幅上涨，源于各大船公司对全球运力布局的调整。 部分船企将运力调配至收益更高的东西向主干航线，压缩了中国 — 印度航线可提供的舱位。另一边，印度自华进口需求保持稳步增长，供需矛盾随之加剧。
数据显示，2025-2026 财年，印度从中国进口商品总额约 1320 亿美元，同比增长 16%，中国已成为印度最大贸易伙伴。 本财年进口增长势头进一步提速：截至 8 月的前 5 个月，印度自中国进口商品金额预估达 650 亿美元，同比增长约 27%。
中国商品对印度制造业的支撑作用持续提升。印度大量工厂生产高度依赖中国中间品与零部件，随着本土制造业不断扩张，这类进口商品的需求持续放大。
总部位于孟买的 Triton Logistics & Maritime 首席执行官 Jitendra Srivastava 表示，中国对印度出口规模不断增长，让这条航线逐步成为集装箱船企重点关注的市场。
他在接受 The Loadstar 采访时提出，本轮需求上涨背后存在 “工业悖论”：依托生产关联激励计划（PLI），印度本土制造业快速扩张，当地工厂对中国中间零部件、电子组件以及资本设备的需求创下新高。
与此同时，中国供应商具备较强价格竞争力，也有加速库存周转的诉求，推动印度进口商提前下单备货，以应对即将到来的季节性消费热潮，以及后续落地的监管、质量相关新规。
季节性需求也是推升中印航线货量不可忽视的因素。业内人士介绍，印度消费品等品类进口，往往会在第三季度开启的节庆旺季前集中放量。随着节日季临近，进口商集中备货，进一步提振中国至印度航线货运需求。
面对持续旺盛的市场需求，近数月多家船公司新增、加密往返贾瓦哈拉尔・尼赫鲁港（JNPA）与金奈的亚洲区域航线。
区域支线航运企业 TS Lines 近期拓展亚洲航线网络，全新推出中国 — 西印度快线 2（China–West India Express 2，CWX2）。 该航线往返航程 42 天，挂靠港序：上海 — 宁波 — 蛇口 — 巴生港 — 那瓦舍瓦（JNPA）— 哈兹拉 — 蒙德拉 — 巴生港 — 上海。
除此之外，CULines 也在持续扩张亚洲区域航线业务。在 SeaLead 退出相关航线服务后，CULines 抢抓市场机遇，持续深耕这一航线市场。
综合当前市场态势，中国至印度航线受多重因素共同影响：进口需求增长、本土制造业扩张、节前季节性备货，叠加船公司全球运力重新调配。
在需求持续上涨、有效舱位供给相对紧缺的局面下，中印航线集装箱现货运价自 7 月起实现翻倍，上海发往印度主要港口运价维持高位运行。文章来源网络，仅作参考，不保证数据准确性，不构成决策建议，版权归原作者，如有侵权请联系删除。