3欧关税落地两个月，比利时海关低价值申报降53%：继续中国直邮还是欧洲仓？

欧盟3欧元低价值商品临时关税实施两个多月，第一批海关数据出来了。

9月，在比利时列日举行的EU Cross-Border E-Commerce Forum上，比利时海关负责人Kristian Vanderwaeren公布了政策实施后的最新情况：

今年7月，比利时H7低价值简易申报量，同比下降约 50%。

与此同时，另一个数字却明显增加：

H1标准海关申报增加约300万份。

比利时政府此前公布的数据更加具体：2026年7月，H7申报同比下降 53%，H1申报同比增加 102%。还有一个值得注意的数据：

H7货物的平均申报价值，从5.73欧元上升到10.85欧元，接近翻倍。

三个数字放在一起看：

低价值简易申报在减少，标准进口申报在增加，继续走低价值申报的商品，平均价值也在提高。

这说明3欧元实施以后，欧洲小包的进口方式已经开始调整。

一、H7和H1到底是什么具体场景？

这组数据里最重要的两个概念，就是H7和H1。

H7，可以简单理解为低价值小包使用的简化海关申报。

典型场景是：欧洲消费者在平台上下单后，商品从中国仓库直接发往欧洲消费者。一件衣服、一件手机配件、一个小家居用品，货值不超过150欧元，以跨境电商小包形式进入欧盟。

这类大量、低货值的B2C包裹，过去可以通过H7进行简化申报，所需要提供的数据比标准进口申报少，并且能够与IOSS体系衔接。

中国仓→消费者下单→单个小包→欧盟清关→消费者

这就是H7最典型的使用场景之一。

H1则不同。

H1是标准进口海关申报，适用于普通进口货物，所要求的申报数据更加完整。比如中国企业一次把一批商品通过海运、铁路或者空运集中运到比利时、波兰、德国，完成正常进口清关，再进入欧洲仓库销售，这类传统批量进口通常就是标准进口申报的场景。

简单理解：

H7更接近“小包直邮”；H1更接近“正常进口”。

当然，两者在法律上的区别不能简单等同于“直邮”和“欧洲仓”，具体采用哪种申报还要看货值、交易模式、进口安排等条件。

但正因为如此，比利时出现的这个变化才值得关注：

H7下降约 50%，H1却在增加。

一部分货物没有消失，只是换了一种方式进入欧洲。

二、H7货物平均价值，从5.73欧元涨到了10.85欧元

这个数字很容易被忽略，但它可能比“下降 50%”更能说明企业正在怎么调整。

从2026年7月1日起，欧盟开始对符合条件、价值不超过150欧元的低价值进口商品实施3欧元临时关税。这里需要再次说清楚：

3欧元不是简单的“一个包裹收3欧元”

它与海关申报中的商品类别、关税分类有关。例如一个包裹中两条牛仔裤属于同一关税分类，在符合相应申报条件时可能对应一笔3欧元；如果同时有牛仔裤、运动鞋和耳环，涉及三个不同类别，就可能产生三笔3欧元。

这对极低价格商品的影响尤其明显。

一件商品卖50欧元，增加3欧元是一回事；一件商品本身只卖5欧元，增加3欧元完全是另一回事。

所以市场已经开始调整。Vanderwaeren提到，中国企业正在鼓励消费者一次购买更多商品，同时把多个商品组合到一次shipment中。

结果就体现在数据上：

H7货物的平均价值从5.73欧元提高到了10.85欧元。

这背后的逻辑很直接：

既然极低价值的单件直邮越来越不划算，就提高客单价、组合销售、减少过于碎片化的小包。

3欧元开始改变的不只是成本，还包括订单结构。

三、3欧元不是单纯增加了一个成本项，它正在重新打开“直邮还是欧洲仓”这道题

更值得注意的是H7和H1同时出现的变化。

如果企业的反应只是涨价，那么理论上我们应该主要看到H7包裹的平均价值上升。

但现在的数据是：

H7下降，H1增加。

这说明企业调整的不只是商品价格和订单结构，也可能包括进口路径。

比利时海关负责人近期还提到，一些商品正在以更加集中的方式进入欧洲，进入仓储设施以后再销售；一些大型中国平台已经拥有、或者正在寻找欧盟境内的仓储设施。

中国 → 消费者订单 → 单个低价值小包 → 欧洲

另一种模式则是：

中国 → 批量进口 → 欧洲仓 → 本地订单履约

3欧元实施以后，这两种模式之间原来的成本平衡开始发生变化。尤其对于5欧元、10欧元这样的低价商品来说，3欧元并不是一个可以轻易吸收的小成本。

但欧洲仓同样不是免费的。批量进口需要正常清关，需要进口VAT和关税安排，需要仓储、库存管理、本地物流，还可能带来多个国家的VAT、EPR以及其他合规责任。

所以真正发生变化的不是：

“直邮不行了，大家都去欧洲仓。”

而是：

原来很多企业根本不需要认真计算的这道题，现在必须重新计算。

四、为什么欧盟反而欢迎H7减少？

还有一个细节很重要。欧委会税务与海关总司官员Karlheinz Kadner在论坛上明确表示，欧委会欢迎货物流从H7向H1转移。

原因并不复杂：H1能够向海关提供更多信息，也给海关留下更大的检查空间。

所以如果只把3欧元理解成欧盟为了增加关税收入，可能低估了这项政策。

比利时在相关统计期间已经获得约2.23亿欧元关税收入。但比利时海关强调，他们更关心的是假货、产品安全、公共健康以及不合规商品。

一个数据很能说明问题：

比利时海关检查的货物比例只有约 0.007%，却已经发现约6万件不合规货物。

面对每天进入欧洲的海量小包，靠人工增加检查比例，很难真正解决问题。

所以Vanderwaeren在论坛上说了一句话：

“The data is a game-changer.”

数据正在改变游戏规则。

未来海关真正需要的是：

更多申报数据 → 风险识别 → 锁定高风险商品和企业 → 精准检查

这也解释了为什么欧盟欢迎更多货物流向信息更加完整的标准进口申报。

3欧元表面上改变的是进口成本，背后推动的却是另一件事情：

让低价值跨境电商重新进入一个数据更完整、可追踪性更强的海关体系。

五、继续中国直邮，还是集中进口以后从欧洲仓发货？

比利时的数据已经让这个问题重新回到桌面上，但答案不能简单地说哪一种更好。

卖家首先要看的是客单价。商品价格越低，3欧元在销售价格中的占比越高。5欧元和50欧元的商品，受到的影响完全不同。

第二个变量是订单结构。单件低价商品很多，还是消费者本来就习惯一次购买多件？能不能通过组合销售提高客单价？不同商品是否涉及多个关税分类？

第三个变量是销量和库存周转。欧洲仓的优势建立在一定规模之上。销量稳定、SKU集中、库存周转快，批量进口的成本才更容易被摊薄。反过来，如果SKU非常多、销量不稳定，把大量库存提前放到欧洲，库存和仓储风险也会迅速增加。

第四个变量是欧洲本地履约成本。欧洲仓不是简单把中国小包运费换成仓储费。

批量运输 + 进口清关 + 关税 + 进口VAT + 仓储 + 拣货 + 本地配送 + 退货

最后还有一个越来越重要的变量：合规。

商品批量进入欧洲以后，进口主体、EORI、VAT、EPR、产品安全以及后续销售链条都会更加清晰。

而继续采用低价值直邮，未来面对的也不只是3欧元。欧盟正在推进handling fee、新海关体系、Customs Data Hub以及更完整的商品和平台数据监管。

所以这道题已经不能只比较：

“哪个物流便宜？”

而要比较的是两套完整模型：

• 中国直邮的单位订单成本、灵活性和未来监管成本；

• 与欧洲仓的规模效率、库存成本和本地合规成本。

比利时7月份的数据还不足以告诉整个市场最后会走向哪里。

它至少已经告诉我们一件事：

H7下降、H1增加、H7平均货值接近翻倍——企业已经开始重新选择商品进入欧洲的方式。

而这场变化，才刚刚开始。

资料来源：

· Belgian Federal Government / Customs：3欧元临时关税实施后的首批海关数据。

· EU Cross-Border E-Commerce Forum (Liege)：Kristian Vanderwaeren、Karlheinz Kadner相关发言。

· The Loadstar：Belgium welcomes new ecommerce fee and steps up war on non-compliance。

3欧关税解读，可以看看我们往期文章：

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欧盟海关相关解读如下：

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