航空货运中，危险品并非禁运品。真正的风险在于危险品未被正确识别、申报，甚至被隐匿于普通货物之中。
9月24日，国际航空运输协会（IATA）发布消息，呼吁航空货运供应链各环节加强对未申报及错申报危险品的管理力度。
IATA数据显示，2025年上半年发生的危险品相关事故中，约80%涉及未申报或隐藏的危险品。其中，锂电池、未申报电子烟及气雾剂等产品为高发品类。
常见“普货”背后的危险品属性
在航空货运领域，危险品的范畴远超传统认知的化学品或易燃易爆物。许多日常消费品同样受危险品运输规则约束，主要包括：
- 锂电池及含锂电池设备
- 电子烟及相关配件
- 部分气雾剂产品
- 含有特殊化学物质或压力容器的产品
上述货物均可空运，核心前提在于严格遵循正确识别、分类、包装、标记和申报的流程。
IATA《危险品规则》（DGR）对此类货物的分类、包装、标记、标签及运输文件均有明确规范。
“未申报”为何成为重大隐患？
若货物在订舱时被误报为普通货物，而实际夹带锂电池、电子烟等危险品，后续运输环节将无法执行相应的安全操作标准。
航空货运链条冗长，涵盖托运人、货代、机场、地面代理及航空公司等多方主体。IATA明确指出，机场安检虽是重要防线，但现有安检系统主要旨在探测爆炸物等安保威胁，并非专为识别所有类型危险品设计，因此不能将责任完全寄托于末端安检。
IATA建议将危险品识别与管理关口前移，从制造商、电商平台，至托运人、货代，再到航空公司及机场，全链条加强信息核实与风险管控。
货代前端确认的关键作用
对货运代理而言，货物能否顺利出运，往往取决于订舱前的预判，而非抵达机场后的被动处理。
订舱前对货物品名、属性及电池情况进行详细确认，是规避风险的核心环节。
针对电子产品、设备配件及跨境电商货物，仅依据客户提供的中英文品名进行简单判断存在极大盲区。面对客户声称的“普通电子产品”，需进一步核实以下关键信息：
是否内含电池？电池类型及容量是多少？属于内置、配套还是单独运输？
部分复杂产品可能需提供额外资料，由航空公司或专业人员判定。此举旨在避免货物抵达机场后，因实际属性与申报不符而被扣留或退运。提前确认远比临出运时发现问题更为主动且高效。
IATA白皮书强调，应通过提升产品信息准确度、加强人员培训、优化货物接收控制及数据识别等手段，尽可能在货物到达机场前拦截高风险货源。
航空货运每日均在运输危险品。危险品本身并不可怕，真正需要杜绝的是“应报未报、应说明未说明”的违规行为。对于货主、货代及航空公司而言，将信息确认工作前置，是保障后续运输顺畅的根本之道。
文章来源：IATA 国际航空运输协会
本文根据公开信息整理，仅供行业交流参考。