最新数据：15家企业裁员涉及1850个岗位
据壹航运最新获悉，美国物流、运输及供应链行业的调整仍在持续。当地时间9月28日，FreightWaves发布的“货运业困境报告”显示，美国又有15家公司宣布裁员、关闭或缩减生产，合计影响约1850个岗位。
此次调整范围已超越卡车运输领域，蔓延至末端配送、仓储物流、履约服务、食品生产、包装及制造业等多个环节。受影响企业广泛分布于得州、加州、佐治亚州、宾夕法尼亚州、马里兰州、俄亥俄州、阿拉巴马州、印第安纳州和马萨诸塞州等地。
物流与末端配送：合同结束引发连锁反应
物流和末端配送领域的变动尤为显著。多家企业因合同终止或业务收缩面临裁员：
- 4XH Logistics LLC（得州）：作为亚马逊配送服务合作伙伴，因合作合同结束将关闭业务，涉及230个岗位，裁员计划于11月6日至19日执行。
- Eagles Delivery（得州）：裁减115人。
- Ardor Delivery Services（俄亥俄州）：计划关闭业务，涉及179个岗位。
- Capstone Delivery（加州）：关闭South Gate一项业务，涉及106人。
- P1 Logistics（马萨诸塞州）：永久停止Littleton地区运营，涉及77名员工。
仓储与设施关闭
仓储和物流设施同样受到冲击：
- CJ Logistics America：关闭宾夕法尼亚州Newville一处约110万平方英尺的食品级仓储设施，涉及56人。
- Kenco Logistic Services：关闭宾夕法尼亚州Northampton一处设施，涉及52个岗位。
- Postal Center International：关闭印第安纳州Brownsburg业务，涉及151人。
这表明，从最后一公里配送到仓储履约，再到传统第三方物流，美国货运产业链各环节正同步进行成本削减和网络优化。
压力传导：制造端开始削减产能
值得注意的是，裁员潮已向“货运需求端”传导，多家制造企业因需求预期下降而调整产能：
- Ruiz Foods（加州）：裁减176个岗位（其中170个于11月4日取消），以使生产能力匹配预计客户需求。
- FPL Food（佐治亚州）：裁减179人。
- Flagstone Foods（阿拉巴马州）：裁减98人。
- CTI Foods Bean（得州）：永久关闭Saginaw工厂，涉及66人。
- Louisiana-Pacific：无限期削减得州Jasper工厂定向刨花板生产，涉及150名员工，预计产生400万至600万美元一次性成本。
- Packaging Corporation of America：关闭印第安纳州Gas City一处生产业务，涉及72人。
- Pepsi Beverages（马里兰州）：Hyattsville业务裁减143人。
深度分析：结构性调整与恶性循环
这1850个岗位的流失并非孤立事件，而是覆盖了从生产、仓储到运输配送的全链条。其背后反映出美国物流行业压力的本质变化：
对于物流企业，客户合同流失、货量下降及设施利用率不足直接推高运营成本；对于制造企业，需求预期下降导致产能调整和物流需求减少。二者相互作用，形成“货量减少—物流需求下降—网络调整—订单减少—进一步削减运力”的恶性循环。
此前报道显示，8月底至9月21日期间，美国已有至少16家运输相关企业进入破产程序。需明确的是，裁员、关闭设施与破产并非同一概念，部分企业仅进行局部业务收缩。但连续的WARN裁员通知和设施关闭案例表明，美国货运市场的经营压力依然严峻。
对中国跨境物流的影响与建议
这一趋势对中国物流、货代及跨境电商企业具有重要参考价值。美国作为全球最大消费市场，其仓储、配送及制造业的调整将通过进口货量、库存水平及港口集疏运体系传导至国际供应链。
随着第四季度传统购物旺季临近，若消费需求保持韧性，部分物流企业压力或可缓解；但若企业持续削减库存和成本，行业调整可能延续。对于跨境物流行业而言，关注焦点应从“裁员数量”转向“美国货量对物流运力和仓储网络的支撑能力”。