全球市场洞察
亚太
东亚主要港口持续面临拥堵压力，导致全球船舶准班率明显下降。其中，上海、宁波、盐田及香港等重要枢纽港口受影响尤为突出。与此同时，连续台风天气进一步加剧了上海和宁波港的运营压力。随着积压货量逐步消化，区域内多条航线的船期安排短期内仍可能受到持续影响。
北美
欧盟正研究针对化工品及塑料产品采取新的贸易保护措施。部分成员国提议通过关税及进口配额等方式，限制相关产品进口，特别是来自中国的货源。若相关政策落地，或将推高欧洲市场进口成本，并促使当地企业重新审视采购布局和供应链策略。
全球需求走势
2026年7月，全球航空货运需求同比增长5%，较6月进一步增长3%，市场需求增速继续超过运力增长水平。
从区域表现来看，亚洲区内航线需求增长最为显著，同比增长达12%。跨太平洋贸易持续活跃，在AI服务器、半导体及跨境电商货量带动下，中国至北美航线货量同比增长20%，东南亚至北美航线增长21%。
全球运力走势
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7月份全球航空货运运力整体与去年同期基本持平，较上月增长3%。受中东局势影响，部分运力被重新部署至亚欧航线，另有部分运力仍未恢复运营。与此同时，由于市场对未来需求预期趋于谨慎，航空公司仅在跨太平洋及跨大西洋航线上小幅增加运力投放。
全球运价走势
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尽管市场供需逐渐趋于平衡，但7月份全球航空货运价格仍维持在较高水平。全球平均空运运价达到2.91美元/公斤，同比增长显著，整体市场呈现高位企稳态势。
全球运力走势
8月份，全球海运运力较7月增长5%，同比增幅达到31%，创下2026年以来最高水平。亚太至印度次大陆、亚太至地中海等航线增长尤为明显，反映出亚洲主要出口市场需求依然保持较强韧性。
虽然8月份停航数量较7月有所增加，但整体停航运力仍低于去年同期，显示市场需求总体保持稳健。
全球运价走势
8月份，上海出口集装箱运价指数（SCFI）升至3,388美元/TEU，创下2026年以来最高水平。中东及南美航线运价涨幅最为明显，较7月上涨26%；而在主要东西向航线中，跨太平洋东向运价继续走强，远东至欧洲航线则有所回调。
全球需求展望
（注：以上数据存在约两个月统计滞后）
随着企业为应对美国关税提前备货的需求逐步减弱，全球集装箱运输需求预计将在第四季度趋于放缓。不过，制造业景气度仍保持扩张区间，市场基础需求依然稳健。
未来一年，新船交付预计将为全球船队带来8%至10%的新增运力。然而，受好望角绕航、巴拿马运河通行限制以及港口拥堵等因素影响，主要航线舱位供应仍将维持相对紧张状态。
综合来看，在需求边际放缓、运力释放受限的背景下，第四季度海运运价大概率维持区间波动。航运公司预计将继续通过停航、降速航行及航线调整等方式管理运力，而旺季附加费及地缘政治因素仍可能带来短期运价波动。
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