A.P. Moller-Maersk（马士基）美国物流业务正经历重大调整，其影响已波及新泽西至洛杉矶多个履约中心。多位消息人士透露，该丹麦航运巨头正悄然降低北美“最后一公里”配送优先级。若属实，将扰乱数十家中型DTC品牌及区域3PL运营商的业务布局。
尽管马士基拒绝置评，但三位匿名物流高管指出，公司正取消SLA审查、延迟合同续签，并刻意撤出住宅配送环节。此举或与集团利润率压力有关，战略重心正回归港口到仓库货运这一核心优势领域。
马士基据称正在撤出什么？
撤退主要集中在“马士基配送”（Maersk Delivery）。该部门是2021-2023年间通过收购Visible SCM和B2C Europe打造的最后一公里业务，曾被前CEO Søren Skou视为“端到端”战略的关键。然而，现任海洋与物流技术负责人Rotem Hershko近期在内部简报中明显减少了对住宅配送KPI的提及。
"端到端的愿景一直带有理想主义色彩。在美国，最后一公里配送是一场残酷且资本密集的游戏。FedEx和UPS已经在这块市场耕耘了50年。总有一天，经济账算不过来。"一位位于美国东南部、要求匿名的3PL高级总监表示。
据传未经证实的内部文件显示，马士基目标是在2026年Q3前，将其美国直接最后一公里配送触点减少40%，并将货量转移给区域承运商合作伙伴。
哪些3PL和品牌风险最高？
风险最高的为日均发货500-5,000单的中型DTC运营商。这些企业为减少对UPS/FedEx依赖，特意将马士基纳入承运组合，部分甚至将其嵌入ShipStation和EasyPost路由规则中。
- 东北部和中西部走廊中，使用马士基处理15%-30%包裹总量的品牌风险最大。
- 至少两家以白牌方式提供马士基末端配送服务的中型3PL，正紧急与OnTrac、LSO及LaserShip重新报价磋商。
- 一家年DTC收入约4000万美元的服装品牌收到非正式通知，称马士基线路定价将在7月31日后“不再可用”。
- 芝加哥和达拉斯大都会区的区域性3PL正主动将受影响货量迁移至区域性承运人网络。
此次收缩恰逢各品牌敲定2026年Q4承运人策略的关键窗口期，令过去18个月努力多元化承运组合的运营商倍感痛苦。
这是否与马士基更广泛的成本削减计划有关？
可能有关。马士基于2024年底宣布全球重组计划以降低陆路物流成本。CEO文森特·克莱克（Vincent Clerc）反复强调盈利能力优先于收入增长，并在2026年Q1财报会上表示正“积极审查每个物流细分领域的利润率”，称“没有任何不可触碰的业务”。
芝加哥一家履约咨询公司的承运人战略副总裁马库斯·陈（Marcus Chen）表示：“当克莱克说‘没有不可触碰的业务’时，在一个由UPS、FedEx和Amazon Logistics主导的市场中，最后一英里住宅配送正是那种很可能被砍掉的业务。”
分析师指出，马士基在美国末端配送业务从未达到真正具备成本竞争力所需的密度。“你需要路线密度才能使住宅配送的经济模型成立。如果没有密度，你只是在补贴客户体验。”陈补充道。
3PL合作伙伴如何应对？
消息在3PL行业迅速传播。ShipBob承运人合作团队一直在“主动建模”设计替代路由方案；Ryder旗下Whiplash则不对承运人关系发表评论。
与此同时，区域承运商积极布局填补空缺。OnTrac覆盖范围已扩至31个州，正与至少四家3PL洽谈；德州LSO已向南部中部地区迁移品牌提供优惠定价。
- 对于承诺在其覆盖区域内每日发送200件以上包裹的品牌，OnTrac费率低于FedEx Ground。
- 中西部Spee-Dee Delivery收到的咨询询盘数量创近期新高。
- 至少一家大型Shopify Plus商家已通过EasyPost进行双路由测试，比较OnTrac和LSO性能以决策替代方案。
这对更广泛的承运商多元化战略意味着什么？
颇具讽刺意味的是，马士基的退出削弱了自2021年以来倡导的承运商多元化模式。对于那些听从建议围绕第三家承运商建立工作流的品牌而言，教训令人痛心。
“每年我们都告诉品牌要摆脱对两大主要承运商的依赖。他们照做了，围绕第三家承运商建立了工作流，结果该承运商却决定单位经济模型不可行。这令人筋疲力尽。”Loop Logistics Consulting创始人Priya Nair表示。
Nair已开始建议受影响客户模拟2026年Q4马士基包裹量被区域承运商完全吸收的情景。“不要等待官方公告。一旦正式宣布，你们第四季度的费率就已经以更有利的条件锁定。”她说。
亚马逊FBA卖家受冲击较小，但对于以DTC为主的多渠道运营商来说，这再次提醒人们第三方承运商关系的脆弱性。
运营商现在应该做什么？
知情人士建议，使用马士基最后一公里服务的品牌应立即采取以下步骤：
- 本周审查EasyPost、ShipStation或Shippo上的路由规则，确定当前经马士基配送的包裹比例。
- 在6月1日前联系3PL客户经理，确认马士基服务是否可持续至2026年Q4。
- 立即与OnTrac、LSO和Spee-Dee比价谈判，避免后续迁移量激增削弱议价能力。
- 日处理500件以上包裹的品牌，建议采用正式RFP流程而非零散洽谈，以获取更优结果。
- 更新退货管理流程：若逆向物流依赖马士基网络，需针对其他承运商API重新构建集成。
马士基在海运及港口到仓库物流方面仍具竞争力，但其在美国最后一公里领域的押注正悄然退场。无论是否有正式公告，中型DTC品牌面临的运营现实似乎比预期来得更快。