第三方物流（3PL）领域正经历深刻变革。据多位消息人士透露，A.P.穆勒-马士基（A.P. Moller-Maersk）正在北美悄然构建全栈式、技术驱动的国内仓储与履约运营体系，旨在直接与ShipBob、Flexport履约部门及亚马逊多渠道履约服务（MCF）展开竞争。
该计划内部代号“Project Landbridge”，核心是将马士基利用率较低的内陆堆场改造为位于芝加哥、达拉斯及加州内陆帝国地区的保税拣选、包装和发货中心。首批站点最早或于2026年10月投入运营。尽管马士基尚未公开确认，但在TPM26会议上，相关讨论已引发业界高度关注。
马士基幕后究竟在构建什么？
据悉，马士基拟推出分层服务模式，将海运拼箱、港口短驳及国内3PL履约打包。其向企业托运人提供的方案主打“一家供应商、一张发票、一个数据层”，实现从深圳工厂到美国消费者家门口的端到端交付。
通过收购Visible SCM、Senator International和LF Logistics等资产，马士基正协调激活这些资源以拓展DTC及平台卖家市场。由Karsten Kildahl领导的重组后物流与服务部门，已批准组建北美商业销售团队，目标锁定年营收500万至1亿美元的Shopify商家，这正是ShipBob的核心中端市场。
一位负责管理家居品牌履约业务的DTC物流总监表示：“如果马士基能提供比现价低15%至20%的‘港口到门’定价，电商运营总监会毫不犹豫地接听电话。这不是忠诚度问题，而是数学题。”
ShipBob和Flexport面临何种压力？
ShipBob领导层对此保持“谨慎警觉”。CEO Dhruv Saxena近期召集战略会议，重点深化Shopify集成并加强SLA保障，意在财力雄厚的对手入场前加固护城河。官方回应虽称专注于提供一流体验，但被业内视为措辞谨慎的防御性表态。
Flexport处境更为复杂。经历重组后，其国内履约产品尚未达到预期附加率。知情人士指出，Flexport核心优势仍在货代与可视化软件，仓储业务尚未成为引力中心；若马士基推出捆绑费率，Flexport必须加速补齐这一短板。
消息人士称：“Flexport的核心优势仍是货运代理和可视化软件。仓储业务确实存在，但若马士基推出捆绑式费率表，它必须成为业务的引力中心。”
对中型DTC商家的影响
对于目前需拼凑多家服务商的Shopify运营者而言，可信的马士基履约产品可能带来颠覆性利好。若其定价较当前中型3PL低12%至18%，并通过海运合同挂钩的捆绑量承诺超越现有费率结构，将对ShipBob的客户流失指标产生重大影响。
此外，马士基基于自有WMS软件的技术栈，内置了与Shopify、WooCommerce及Amazon Seller Central的API连接。若原生集成稳定可靠，或将降低商家对Linnworks、Extensiv等中间件工具的依赖。
- ShipBob：受冲击风险最大，因其业务高度集中于马士基瞄准的500万至8000万美元DTC细分市场。
- Flexport：国内履约附加服务较为脆弱，但货代核心业务仍具粘性。
- Extensiv（原Skubana）：若Maersk原生WMS集成足够强大，中间件作用可能缩小。
- Happy Returns / Loop：Maersk产品路线图暂未确认包含退货处理集成。
- DHL电子商务解决方案：已在同一领域竞争，将面临规模更大的对手。
时机是否与关税混乱及回流趋势有关？
“Project Landbridge”的加速推进被视为对关税波动的直接回应。面对301条款关税波动及小额免税豁免变更，马士基试图通过长期综合合同提供供应链成本确定性，锁定企业级和中端市场货主。
有货运经纪高管认为，该提案本质是一种对冲产品，将关税波动风险吸收进费率模型。同时，这也契合CEO文森特·克勒克（Vincent Clerc）提出的2027年物流业务收入占比达50%的目标，北美国内履约能力是关键杠杆。
谁在推动这一举措？
两位内部人物被认为是关键架构师：一位是拥有传统3PL背景的北美物流与服务部门高级副总裁，负责组建商业团队；另一位是来自Visible SCM整合团队的产品负责人，负责WMS及商家技术层。
正式公告最早或于2026年9月发布，旨在契合旺季货运订舱窗口期，最大化议价能力。
资深3PL顾问表示：“这是每家班轮公司十年来都威胁要采取的行动。如今的不同在于，马士基确实拥有资产基础、技术以及推动落地的利润压力。”
电商运营商应对策略
无论项目落地时间如何，3PL市场整合与竞争加剧已成定局。建议年业务量超1000万美元的DTC品牌，此时应向现有3PL发布招标书（RFP），并将费率与市场基准对比。
受合约约束的运营商应审计SLA绩效数据，记录履约准确率或时效差距，作为重新谈判筹码或未来切换供应商的尽职调查依据。需注意，退货管理、末端配送多元化及实时库存可视性仍是马士基需弥补的能力缺口。
凭借资产负债表、港口基础设施及现有货主关系，马士基具备罕见的颠覆潜力。若消息属实，到2027年第一季度，中型市场履约格局或将显著重塑。