A.P. 莫勒-马士基（A.P. Moller-Maersk）北美物流业务正经历重大调整，其影响已波及多个仓库。知情人士透露，该航运巨头正处于后期谈判阶段，计划剥离或缩减在美国和加拿大的最后一公里配送基础设施关键部分。此前不到三年，该公司曾大力推广自己作为亚马逊物流和联邦快递履约的端到端替代方案。
据悉，此次重组涉及马士基旗下的Visible SCM和Huub资产，但官方尚未确认。这两项资产是马士基陆地物流扩张战略的一部分。若消息属实，这将是自2022年底XPO分拆RXO以来，第三方物流（3PL）领域最重大的收缩举措之一。
马士基据称正在撤出什么？
据报道，重组目标直指“首公里与末公里连接器”层，即马士基为竞争而构建的国内包裹注入和区域承运商管理技术栈。消息称，公司已与至少两家美国本土区域性3PL就收购运营基础设施进行初步洽谈，但尚未签署条款清单。
一位服务于中型Shopify品牌的匿名物流顾问表示：“自2025年第四季度以来，马士基在最后一公里推广方面明显低调，整合网络的故事已基本从销售演示材料中消失。”
“我们开始接到来自马士基集成合作伙伴的续约电话，他们对我们备用承运商技术栈提出了不寻常的问题。那时我们就知道事情有变。”——某4000万美元DTC服装品牌运营总监（匿名）
此次撤退之际，马士基已公开重申对海运和空运核心业务的投入。CEO文森特·克莱克在2026年3月向投资者表示，公司专注于“提升利润率的物流”，而非不计成本追求体量的陆地运营。业内人士解读认为，这暗示其最后一公里实验即将落幕。
哪些3PL合作伙伴风险最高？
如果传闻属实，后果将对基于马士基优惠费率和联合营销承诺而集成其API的中型3PL造成最大冲击。消息人士点名了至少三家位于中西部和东南部的区域运营商，它们在2024年的资本支出决策正是基于马士基端到端网络的承诺。
- ShipMonk：据报道，该公司曾与马士基就面向跨境Shopify卖家的“国际至国内”转运产品进行试点讨论，目前对话已陷入停滞。
- Whiplash（现隶属莱德集团）：据称曾就使用马士基包裹注入网络为其东海岸节点服务进行非正式会谈，内部人士将其描述为“无限期暂停”。
- Saltbox：这家深受早期DTC品牌青睐的柔性仓库运营商，于2025年底将马士基运费比价功能整合进履约门户。熟悉该合作的消息人士称，此次整合的未来充满不确定性。
马士基发言人回应称“不对市场猜测发表评论”，并强调仍致力于为全球电商客户提供综合物流解决方案。相关3PL企业截至发稿前未予置评。
这是关于承运商费率环境的问题，还是另有隐情？
资深人士指出，所谓收缩并非仅源于过去18个月残酷的包裹费率环境。据报道，这也与马士基难以抗衡亚马逊物流（处理其美国约76%包裹量）以及OnTrac等区域性承运商的崛起有关，后者侵蚀了中型市场的最后一公里机会。
“马士基在费率周期的错误时机押注端到端梦想。它们支付的收购溢价所基于的包裹量增长假设，并未如模型预测那样实现。”——一位曾为多家财富500强货主提供咨询的高级供应链顾问（匿名）
Flexport正积极争夺同一中型DTC客户群，并密切关注局势发展。消息称，Flexport企业销售团队已开始向部分马士基指定客户发送竞争性提案。“这很投机取巧，但这就是生意。”一位与Flexport关系密切的人士表示。
Shopify和亚马逊卖家如何应对？
对于DTC运营者和平台卖家而言，围绕马士基国内网络构建的承运商多元化策略可能需要迅速重建。多位代理商负责人表示，客户已进入紧急应对状态。
- 通过EasyPost或ShipStation接入马士基运费比价、日均发货500–5,000单的品牌供应商，正在审查备用承运商选项。
- 使用马士基海运至国内转运产品（尤其是DDP条款从东南亚进口的跨境卖家）面临的操作中断风险被描述为“最大”。
- 几位使用马士基货运代理进行集装箱运输的亚马逊FBA卖家表示，客户经理已非正式建议“探索国内段的替代方案”。
Skubana（现Extensiv）联合创始人Chad Rubin评论道：“每当一家大型承运商试图扮演亚马逊的角色时，都会烧掉大量资本，让商家陷入混乱。请多样化你的承运商组合。这不会是最后一次发生此类事件。”
这对更广泛的第三方物流（3PL）整合叙事意味着什么？
若马士基撤退得到证实，将加速3PL领域的整合叙事。投资银行界消息称，至少两家私募股权支持的3PL公司准备在马士基推进出售流程时收购处于困境的最后一公里资产。
“这里存在有价值的资产——仓库租赁、承运商合同、技术——资金充裕的区域性3PL可以以显著折扣吸收这些资产。问题在于，马士基是希望进行透明流程，还是仅仅悄悄让事情自然到期。”——一位匿名物流领域私募股权助理
总部位于亚特兰大的Stord也在收购猜测名单中被提及，尽管交易尚处非常初步阶段。Stord CEO Sean Henry拒绝置评。
代理机构领导者给出的建议是一致的：不要等待官方公告。“我们目前正告诉每一位客户对其承运商依赖关系进行压力测试，”一位管理约30家Shopify商家履约策略的负责人说，“如果你的业务量中有超过40%流经你无法直接控制的单一承运商网络，你就存在集中风险。马士基的情况只是最新的提醒。”
运营商现在应该怎么做？
无论传闻是否完全准确，受影响商家的操作指南相对明确：
- 立即审计承运商API依赖关系：若通过马士基关联节点路由大量业务，请在同等费率层级下确定次优承运商选项。
- 审查3PL服务协议中的承运商替换条款：了解合同中关于3PL更换承运商合作伙伴的规定。
- 针对跨境业务模拟无马士基场景：若亚洲出发的DDP流程连接马士基国内网络，请使用Flexport、Forceget或独立国内承运商建立应急方案。
- 直接与区域承运商加速沟通：OnTrac/LSO、Spee-Dee Delivery等一直在覆盖区域内向日均发货超300单的商家提供费率激励。
正如一位3PL资深人士所言：“端到端承运商的梦想不断被推销，但在低于一定规模时始终无法奏效。在有人真正匹配亚马逊的单位经济模型之前，商家最好构建多元化的承运商组合，并掌控自身的路由逻辑。”这一结论是否特别适用于马士基在北美市场的雄心将在未来几周更加清晰，但某种形式的公告很可能在第三季度财报季之前发布。