惠州大亚湾12.8万吨高端合成橡胶项目节能报告通过审查

国产替代再提速，新能源轮胎关键材料迎来新产能

9月24日，广东省能源局正式批复，聚苯新材料一体化——12.8万吨/年低顺聚丁二烯新材料（LCBR）/溶聚丁苯橡胶（SSBR）项目节能报告通过审查。这标志着惠州大亚湾石化区又一高端合成橡胶项目离落地更近一步。

年产12.8万吨，分两期建设

项目位于广东惠州大亚湾石化产业园区L4地块，由惠州仁信科技发展有限公司建设，本次通过节能审查的LCBR/SSBR子项目总投资150074.91万元，约合15亿元。

项目分两期推进：

• 一期：建设6.8万吨/年LCBR/SSBR连续法生产线，计划2027年12月投产

• 二期：建设6万吨/年LCBR/SSBR间歇法生产线，计划2028年12月投产

两套装置可根据产品方案灵活切换生产。连续法采用连续进料、聚合及出料方式，间歇法按批次进行进料和聚合，利用集散控制系统控制工艺参数。

为什么这个项目值得关注？

新能源车胎的“刚需材料”。SSBR（溶聚丁苯橡胶）是高性能绿色轮胎的核心原料。随着新能源汽车快速普及，轮胎对低滚动阻力、高耐磨、高抓地力的要求越来越严苛，SSBR尤其是官能化SSBR已成为新能源车胎不可或缺的关键材料。据行业统计，2025年我国SSBR表观消费量达31.57万吨，高端官能化SSBR长期依赖进口。不过，近年来独山子石化等企业已实现技术突破和规模化应用，产品应用于赛轮、玲珑、三角等品牌，国产化进程正在加速。

LCBR的多场景应用。LCBR（低顺聚丁二烯橡胶）的顺-1,4含量一般在35%-40%之间，因具备优异的低温性能、透明性和高纯度，广泛用于轮胎制造、鞋材和塑料抗冲改性等领域。全球LCBR市场2024年估值约41亿美元，预计2033年将增至65亿美元。

行业向高端化转型。“十五五”期间，合成橡胶行业明确瞄准差异化、高端化、绿色化方向，SSBR被列为重点拓展高端化产品体系的胶种，将开发专用化、差别化的高端定制产品。这一项目的落地，正契合行业转型升级的大方向。

节能审查，广东有了新标尺

此次节能审查依据国家发改委2025年第31号令及广东省相关实施办法执行。值得关注的是，广东省已于近期出台新版《固定资产投资项目节能审查和碳排放评价实施办法》，自2026年10月1日起施行，将碳排放评价正式纳入节能审查框架。这意味着今后广东新上马的石化化工项目，不仅要过“节能关”，还要过“碳排放关”。

项目在工艺设计上采用了多项节能措施，如配备1级能效变压器、配置RTO炉（热回收效率不低于95%）和余热锅炉等设备。

大亚湾的产业版图再落一子

该项目是仁信新材聚苯新材料一体化项目的核心组成部分。整个一体化项目总投资38亿元，本次通过节能审查的LCBR/SSBR子项目总投资约15亿元。整体项目还涵盖55万吨/年高抗冲聚苯乙烯（HIPS）、10万吨/年光学级PMMA树脂新材料等装置。项目整体达产后，预计年产值约78亿元，年纳税4.50亿元。

当前，我国合成橡胶产能、产量和表观消费量均居世界首位，但高性能产品自给率仍有较大提升空间。12.8万吨高端LCBR/SSBR产能的落地，将为新能源轮胎材料供应体系再添一份底气。项目后续进展，我们将持续关注。