马士基（Maersk）美国履约与合同物流部门正经历内部变动，其影响已波及第三方物流（3PL）运营商、DTC品牌及货运代理。据知情人士透露，自6月以来，至少七名高级运营经理离开马士基北美仓储业务，部分人员已加入Ryder Supply Chain Solutions和GXO Logistics等竞争对手。这些离职事件未获官方承认，据悉与公司在美国履约中心推行AI驱动的货位管理和机器人调度软件管理不善有关。
“技术采购在流程梳理之前就已完成，”一位前马士基运营总监匿名表示，“不能指望把Autostore硬塞进仍依赖纸质循环盘点系统的仓库里，就能让Q4数据改善。”马士基拒绝就人事问题发表评论。
传闻搁置的自动化合同究竟是怎么回事？
知情人士称，马士基曾与仓储机器人公司Locus Robotics就一项为期三年、估值约4000万美元的多站点部署合同进行高级谈判。该协议于2026年第一季度末初步敲定，但在5月因内部审计发现美国东南部三个履约节点存在集成就绪问题而被撤回。Locus Robotics在2025年重组后一直面临动荡， reportedly 将马士基合同视为商业复苏的核心支柱。截至发稿时，Locus未回应置评请求。
“这是18个月内第二次出现主要综合承运商旗舰级机器人部署停滞的情况，因为没人先做好WMS（仓库管理系统）的基础工作。硬件供应商总是背锅，但问题几乎总在上游。”——Sarah Fong，一家正在评估3PL选项的中端规模DTC品牌运营副总裁
时机尤为尴尬。2026年旺季准备工作已启动，与马士基美国网络有履约合同的商家被要求提前确认inbound库存时间表。消息人士称，自7月以来，马士基客户经理异常活跃，一些商家将其解读为温和的警告信号。
据报道，哪些DTC品牌和卖家受到影响？
马士基通过2020年收购Performance Team管理一系列中型至大型电商运营商的履约服务。该基础设施服务于数十家进口商和DTC品牌。据消息人士透露，过去几周里，至少有三家年收入在5000万至2亿美元之间的品牌（分别经营家居用品、服装和消费电子品类）已与ShipBob、Delivered和Whiplash等其他3PL服务商展开探索性对话。
- 一位熟悉该账户的物流顾问表示，一家家居用品品牌已于7月下旬将其部分西海岸库存转移至加利福尼亚州莫雷诺谷（Moreno Valley）的ShipBob节点，作为“测试性对冲”。
- 据报道，一家通过洛杉矶港大量进口的服装运营商正在与GXO就部分业务转移进行谈判，但尚未签署任何合同。
- 据悉，一家消费电子品牌正在审查过去90天的SLA（服务等级协议）绩效数据，为9月份的合同续约决策做准备。
上述品牌均未同意公开姓名。向ShipBob和GXO发出的评论请求未获回复。
马士基物流部门高层是否存在领导真空？
据消息人士称，运营摩擦因领导层过渡而加剧，在马士基北美物流与服务公司的总监和副总裁层级造成不确定性。马士基集团首席执行官Vincent Clerc一直聚焦于整合战略，但消息人士称，自今年夏季初一名高管离职后，美国合同物流团队一直由未经确认的区域负责人领导，截至8月中旬，该职位仍未公开招聘。
“当没有明确的P&L（损益）负责人，且正值十月之际，商家就会开始感到紧张。在拒付退款（chargebacks）开始发生之前，大家都会保持友好。”——Marcus Teller，一家为DTC品牌提供3PL选择咨询的物流咨询公司创始人
马士基投资者沟通持续强调整合物流战略为关键增长引擎，并报告了稳健的全球出货量数据。但消息人士称，随着商家要求确保旺季准备就绪，宏观叙事与美国仓库内部执行之间的差距正变得越来越难以掩盖。
竞争对手3PL如何回应这一被视为出现的机遇？
据称的不稳定性并未被竞争对手忽视。消息人士称，Flexport合同物流团队在过去六周内一直向已知的马士基履约客户进行定向 outreach。与此同时，Radial reportedly 正在为愿意在9月1日前签署12个月合同的商家提供促销活动，以更具吸引力的单件拣货价格作为激励。一份未获证实的内部Radial销售备忘录将当前环境形容为“市场错位窗口期”。
- 据悉，Flexport的合同物流部门于7月在美东南地区新增了两名区域业务拓展负责人——消息人士称这一时机“绝非巧合”。
- 据报道，Radial正为能在9月中旬前完成库存转移的商家提供抵扣入驻费用的优惠。
- ShipMonk reportedly 在物流圈层的LinkedIn上投放广告，虽未点名马士基，但使用了诸如“对您的集成承运商的履约承诺感到沮丧吗？”之类的措辞。
这种竞争博弈反映出一个更广泛的模式：每当一家大型综合承运商出现运营压力时，纯3PL市场便会迅速行动以捕获流失的业务量。2024年DHL供应链美国电商部门的波动也引发了类似的争抢。
这对进入旺季的商家意味着什么？
对于目前库存位于马士基运营节点内的Shopify和亚马逊卖家而言，形势令人不安。年中或8月更换3PL服务商不仅操作成本高企，而且风险巨大。转移窗口期的SLA中断可能导致亚马逊FBA入库延迟、Shopify订单承诺违约及承运商取件失败等问题。据报道，顾问建议采取分层应对策略：首先，从马士基客户经理处获取针对10月至12月期间的书面SLA承诺；其次，确定一个可按变动成本吸收溢出货量的备用3PL节点；第三，在任何新平台上线实际SKU之前，对其WMS集成的可用性进行压力测试。
“除非你拥有经过充分测试的WMS集成以及在新设施中已签署的价格表，否则不要在9月转移库存。旺季期间3PL转换失败的代价是维持次优局面成本的十倍。”——Sarah Fong
关于马士基的情况凸显了整合物流领域的一个矛盾：那些斥资数十亿美元收购3PL和货运代理资产的公司，在许多情况下仍难以将这些资产整合为一个协调一致的运营实体，而非各自为政、运行于不兼容WMS平台上的遗留损益中心。
《电子商务时报》将持续关注旺季期间事态的发展。