孟加拉国吉大港港（Chattogram Port）的码头运营安排，再次引发当地港口工人反对。
当地港口工人组织近日宣布，9月22日起将启动新一轮抗议活动，反对将吉大港港新穆尔码头（New Mooring Container Terminal，NCT）长期交由阿联酋港口运营商DP World运营。
据当地媒体报道，吉大港港工人组织Chattogram Bandar Rokkha Sangram Parishad近日向政府提出要求，要求暂停将NCT租赁给DP World的相关流程，并就运营安排展开进一步讨论。该组织表示，如果相关要求未得到回应，将从9月22日开始举行人链等抗议活动，9月27日还计划举行游行。另有工会组织呼吁各行业工会参加10月5日在吉大港港总部前举行的全天静坐活动。
目前，孟加拉政府正在推进与DP World就NCT长期运营的谈判。当地媒体此前报道称，政府与DP World已经就相关方案持续进行磋商，但运营协议尚未最终完成。
10月5日行动并非在9月20日首次提出。孟加拉国通讯媒体bdnews24此前报道，吉大港保护委员会已于9月14日的抗议活动中宣布，将于10月5日在港务局总部外静坐，要求停止把NCT以及吉大港集装箱码头（CCT）租赁给包括DP World在内的境内外企业的程序。按当时公布的安排，静坐将于上午11时开始，持续至傍晚。组织方表示，如果诉求得到满足，可以提前结束；如果未获回应，将在静坐之后宣布下一步行动。此次9月20日会议，延续的是上述已公布的抗议安排。
在9月14日游行之前，该委员会已采用象征性绝食、新闻发布会、圆桌讨论和人链等方式表达反对意见。委员会召集人Delwar Majumder当时表示，行动并非针对政府本身，而是为维护公共利益。
NCT位于吉大港港，是该港重要的集装箱作业设施。公开资料显示，NCT目前由CDDL运营，约承担吉大港港近一半的集装箱业务量。今年以来，该码头的集装箱处理量也保持较高水平。
而吉大港港本身是孟加拉国主要的海运贸易门户。据The Maritime Executive援引港口数据，吉大港港2025年集装箱吞吐量达到356万TEU。
因此，NCT的运营安排不仅涉及码头运营商变化，也关系到当地港口作业的稳定性。
这并不是吉大港港工人第一次因NCT运营安排采取行动。今年2月，当地港口工人曾因反对将NCT交由外国运营商运营举行罢工，港口作业一度受到明显影响。相关报道显示，此次行动持续了近两周，之后抗议行动暂停。
目前，新一轮抗议活动已经排定时间。9月22日、9月27日以及10月5日均有相关抗议或集会安排。后续如果抗议进一步升级，吉大港港集装箱作业是否受到影响，仍需继续关注当地港口及船公司动态，如出现作业调整或拥堵，及时做好出运安排。
