德国老牌船东时隔10多年再下单，拟向中国船厂订4艘集装箱船
JCtrans杰西圈
沉寂十余年后，德国老牌船东Offen Group正重新审视集装箱船新造船投资。据Splash 24/7及Riviera Maritime Media等多家航运媒体报道，Offen Group目前正与中国广船国际（GSI）洽谈一项涉及4艘约7000TEU集装箱船的建造项目，其中包括2艘确定订单和2艘备选订单。若交易达成，这将是Offen十多年来首次重返集装箱船新造船市场。
需要注意的是，目前该交易仍处于谈判阶段，尚未签署正式造船合同，具体船价、推进系统等关键细节待定。
拟造4艘7000TEU船，目标2030年前后交付
根据披露信息，Offen与广船国际探讨的项目包含2艘确定船及2艘备选船，单船运力约为7000TEU，预计交付时间在2030年前后。作为中型集装箱船，7000TEU船型相比超大型集装箱船具备更高的航线灵活性，能够覆盖更广泛的区域性及中长距离航线。
关于船舶推进系统，目前尚无官方确认信息。部分行业媒体援引经纪市场消息推测可能采用传统燃料，但鉴于项目未正式签约，最终技术方案仍需以合同为准。
Offen加速船队更新，老旧资产面临替换
Offen Group长期专注于集装箱船资产投资与管理。官网数据显示，该公司目前运营约37艘集装箱船，运力区间覆盖3500 TEU至1.4万TEU，主要建造年份集中在2005年至2018年。其中，部分超巴拿马型船舶已进入服役第二个十年，船龄老化问题逐渐显现。
此次新造船意向若最终落地，不仅标志着Offen重启新造船投资，更是其优化船队结构、更新中型集装箱船资产的重要战略举措。
广船国际拓展欧洲客户，补齐中型船产品线
广船国际作为中国船舶集团旗下核心船厂，近年来在集装箱船领域表现强劲，先后承接了包括MSC、长荣海运等客户的订单，产品谱系已从8000 TEU级延伸至1.6万TEU级。
若Offen项目转化为正式订单，将有助于广船国际进一步补齐7000TEU级中型集装箱船产品序列，并深化与欧洲船东的合作关系。这也是Offen与中国造船业再次深度链接的重要信号。
交易尚处谈判阶段，意向书非正式合同
尽管有消息称双方已签署意向书（LOI），但意向书并不等同于具有法律约束力的正式新造船合同。Xinde Marine援引Alphaliner数据指出，目前船型规格、价格条款及推进系统等核心要素均未最终敲定。Offen Group与广船国际方面也未对此项目进行正式官宣。后续进展仍取决于双方谈判情况，市场需保持理性关注。
