美东时间2026年9月25日，美国国际贸易委员会（USITC）发布公告，对来自中国的“厢式拖车及其子组件”作出反倾销和反补贴调查的最终肯定性损害裁定。

美国国际贸易委员会的终裁意味着双反关税措施已经板上钉钉。

美国商务部将据此发布正式的反倾销税令（AD order）和反补贴税令（CVD order），对来自中国的“厢式拖车及其子组件”正式征收双反关税。

美国国际贸易委员会官网公告

征收关税如下：

📌反倾销关税：

对中国全国范围出口商/生产商征收统一的反倾销关税为130.86%。抵消补贴后的现金保证金率调整为129.73%。

📌反补贴关税：

对中国全国范围出口商/生产商征收的反补贴关税为134.75%。

📌最终关税：

反倾销关税129.73% + 反补贴关税134.75%，合计关税高达264.48%。

美国国际贸易委员会（USITC）认定，美国国内产业因来自中国的“厢式拖车及其子组件”进口而遭受实质性损害。这些产品被美国商务部认定以低于公平价值销售。

📌产品范围：

来自中国的某些厢式拖车，毛重额定值（GVWR）通常大于26,000磅，无论成品/半成品、组装/未组装、轴数多少，用于货物运输。

子组件包括但不限于：车架、前后墙、侧墙、车顶、车门、后保险杠、耦合器、行驶机构、支腿等核心结构件，以及制动系统、车轴、轮胎、照明系统、电气系统、制冷机组等配套配件。

产品通常归入HTSUS子目8716.39.0040、8716.39.0090、8716.90.5060、7308.30.5050、7308.90.9590、7326.90.8688、8708.29.1500、8708.99.8180、8716.90.5010。

2024年美国厢式拖车整车进口总额超过15亿美元，其中绝大多数来自墨西哥（约14.9亿美元），加拿大约5570万美元，来自中国的进口较小（2024年仅38辆）。

但中国是美国市场子组件的最大来源之一，年货值约1.2–1.5亿美元级别。2024年，中国对美子组件出口3411万公斤子组件，货值约1.26亿美元。

此外，美国也对加拿大和墨西哥的厢式拖车及其组件进行了双反调查，目前尚未作出终裁，但已终止对加拿大的反补贴调查，墨西哥的双反调查仍在推进中。‌

高达264.48%的双反关税，几乎完全切断了相关中国产品直接进入美国市场的可能性。这意味着，在正常关税之外，进口商还要额外承担相当于货值264.48%的双反关税。按从价税粗略计算，100美元的货物，仅双反税就高达264.48美元，进口商拿到货的税后成本至少变成364.48美元。

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