最近各大快递公司陆续上调寄件费用，外界普遍认为快递行业利润增加、网点好做、快递员收入随之上涨。然而，身处末端的一线从业者深知：涨价是真的，但红利与末端网点和一线快递员毫无关系。
寄件费上涨，派件费停滞
客户支付的寄件费上涨了，但快递员的派件费却纹丝不动。全网涨价的收益流向了总部、干线运输和中转分拨环节，层层分配。唯独承担“最后一公里”的末端网点被卡在原地，派费多年未涨。
同时，网点经营成本不断攀升。门店房租、人工工资、包装耗材、车辆油耗及维修保养等成本只增不减。加上海量包裹带来的损耗、延误、投诉和罚款，网点利润被严重压缩。快递员更是面临严苛的服务标准与时效要求，稍有差池便面临差评和扣款，付出翻倍，到手的派费却依旧是几年前的价格。
末端网点与快递员的生存困境
整个行业在涨价，末端却在“硬扛”。上游吃肉，中游喝汤，网点和快递员承担了所有风险和上涨成本，却分不到一分钱红利。
外人看快递行业全面涨价、风生水起，从业者却深知末端早已陷入微利甚至亏损的境地。很多网点看似包裹爆满，实则越做越累；很多快递员拼尽全力奔波，收入却难以匹配付出，高昂的成本正压垮他们的坚持。
行业良性发展需共享涨价红利
行业的良性发展，不能仅仅依靠上涨前端寄件费。真正支撑快递行业运转的，是千千万万个末端网点和日复一日奔波的快递员。如果所有涨价红利都与一线无关，所有经营压力和风险都让末端承担，那这份坚持将毫无意义。
末端扛下了所有成本，却分不到半点红利，这就是当前快递末端最真实的现状。