中创新航发布2026年上半年业绩报告。报告期内，公司营业收入与净利润均实现大幅增长，储能业务表现尤为亮眼，业务结构持续优化。以下为核心业绩数据与业务拆解分析。
一、营收与费用表现
核心财务数据
2026年上半年，中创新航实现营业收入270.84亿元，同比增长65.0%；毛利率为16.7%，同比下降0.8个百分点。盈利方面，年内利润达15.23亿元，同比增长102.2%；归属股东利润9.35亿元，同比增长98.9%。
期间费用分析
上半年主要费用合计26.91亿元，同比增长26.3%，占总营收的9.9%。其中，研发开支11.13亿元（同比+29.4%），行政开支6.00亿元（同比+19.9%），销售开支4.66亿元（同比+26.6%），财务成本5.12亿元（同比+33.7%）。
应收账款票据余额为157.25亿元，回款周期104天，与上年基本持平。
二、营收拆解与业务结构
动力与储能业务占比
上半年动力电池营收165.06亿元，同比增长54.8%，占总营收份额降至60.9%；储能系统及其他产品营收105.79亿元，同比增长83.8%，占总营收份额升至39.1%，储能业务实现翻倍级增长。
市场区域分布
从区域来看，国内仍是最主要市场，直接销售给海外客户的营收占比为4.4%。在海外市场，亚洲和欧洲贡献较大，两地营收均突破5亿元。
产品矩阵持续丰富，覆盖多元应用场景。
三、出货量与装机分析
总体出货量与全球份额
参考SNE数据，上半年公司动力和储能电池出货量合计62.7GWh，同比增长45.1%。其中，动力电池出货31.2GWh（同比+39.3%），储能电池出货31.5GWh（同比+51.4%）。
在动力电池装机方面，上半年中创新航全球市场份额达5.1%，同比增加0.7个百分点；海外装机6.32GWh，同比增长80.5%，海外份额升至2.3%，同比增加0.7个百分点。
国内装机结构与车型配套
中创新航国内装机增速为6.4%。细分来看，磷酸铁锂电池装机17.98GWh（同比+32.1%），三元电池装机2.73GWh（同比-53.3%）。在应用车型上，EV乘用车和PHEV乘用车装机量分别同比下降26.7%和23.1%，而商用车装机达9.02GWh，同比大幅增长144.4%，装机量已接近EV乘用车水平。
国内乘用车配套方面（2026年1-9批次），共配套13家车企，涉及28款车型52款公告。排名前三的客户为小鹏、鸿蒙智行和零跑。与去年同期相比，配套车企减少3家，公告数量减少33款，其中广汽和吉利各减少10款公告。
商用车与储能业务表现
商用车方面：2026年上半年出货量同比增长225%。公司快速布局新车型，实现新公告206款，各领域车型全面覆盖。重商领域主要客户包括重汽、徐工、三一、陕汽等；轻商领域主要客户包括奇瑞、吉利、东风等。
储能方面：上半年储能电池出货量超31.5GWh，同比增长约55%。产品以电芯为主，平均销售均价约0.32元/Wh。据SNE及InfoLink数据，中创新航储能电池出货排名位列全球第五。
四、行业地位与总结
综合行业数据来看，中创新航2026年上半年营收位列行业第五，扣非净利润排名第三，净利润率排名第七，市值排名第五（截至2026年9月25日）。整体而言，公司在保持动力电池基本盘的同时，储能与商用车业务已成为核心增长引擎，海外拓展初见成效。
