9月28日至29日，南方五省区将同步开展车网互动活动。作为重点开展区域广州的旗舰示范站，南方电网科学城超级充换电站诚邀广大车主莅临，共同参与V2G商业化放电活动。
具备V2G放电功能的新能源车主，可通过“顺易充”APP参与放电。车辆在停放期间向电网反向送电，即可按放电电量获得市场化收益。
科学城示范站：不止于充电的能源枢纽
科学城超级充换电站（以下简称科学城示范站）坐落于黄埔区神舟路与彩频路交叉口，于2025年建成投运。场站集超充、快充、慢充、换电等多元补能方式于一体，配备167支充电枪（含欧标），其中600千瓦液冷柔性超充堆为车主提供“咖啡时间，满电出发”的极速充电体验。
在绿色能源应用方面，场站通过光伏＋储能、外购绿电实现清洁电力自给自足。智能微网系统动态调节光伏、储能和电网之间的能量分配，既保证了充电效率，又实现了能源的集约化利用。
作为车网互动的核心枢纽，科学城示范站搭载3套600千瓦V2G超充堆，设30个快速充放电车位，可同时调度30台电动汽车向电网反向送电，提供高达1800千瓦的灵活调节能力。场站另配备600千瓦超充桩、电力鸿蒙慢充桩和充电机器人，日均充电量约2.3万度，设备在线率99.7%，一次充电成功率99.8%，累计充电量突破400万度。
车网互动：让爱车放电赚钱
车网互动是什么
V2G（Vehicle-to-Grid，车网互动），即电动汽车与电网之间的双向充放电。
传统充电桩是单行道：电从电网流进车辆。V2G充电桩是双行道：车辆既能充电，也能在用电高峰将富余电量反向输送给电网。
一句话：电动汽车不只是交通工具，它同时是一块可参与电网调节的“移动电池”。
车网互动有哪几方
一条完整的放电链路，四方主体分工明确：
车主提供车辆与电池，是电的来源。
充电运营商运营V2G充电场站，是电的通道。
聚合平台（顺易充）把分散车辆组织成规模化可调度资源，是电的组织者。
电网在用电高峰接收放电，是电的去处。
各方收益是什么
车主：低谷充电、高峰放电，赚取峰谷差价。
低谷时段电价低，充电成本下降；高峰时段放电，按放电电量获得收益，结算直达V2G放电个人钱包。以一次放电40度为例，按活动价格测算可获得相应市场化收益。收益水平因地区电价政策、放电时段与电量而异，以活动公告和结算规则为准。
充电运营商：一桩两用，提升设备利用效率。
V2G桩白天承载放电、夜间引导充电，设备利用效率提升。高峰放电与低谷错峰充电平滑场站负荷曲线，节约变压器扩容投资，以调度能力替代资本开支。
聚合平台：规模创造价值。
单辆车的放电能力有限，聚合平台将分散车辆组织成规模化资源池。聚合规模越大，资源池越稳定、越可信，进入更高价值市场交易环节的可能性越大，常态化商业运营空间随之打开。
电网：以市场化方式获得调节资源。
相比新建调峰电源或储能电站，规模化组织的车辆放电更灵活、更经济，是电力系统公开透明的市场化交易品种。
参与方式
对象
具备V2G放电功能的新能源车辆
自愿参与
时间
9月28日至29日
地点
广州主会场
（南方电网科学城超级充换电站）
放电站点
广东、广西、贵州、云南、海南五省区
南网自营V2G站点
详见顺易充小程序/APP首页
V2G站点列表
方式
通过“顺易充”APP完成注册、实名认证和车辆信息录入，填写取车时间和取车剩余电量百分比（SOC），即可在场站参与放电
温馨提示：放电活动设有电池容量保护机制，预留车辆日常使用电量。参与前请阅读活动规则，并结合车辆质保条款自愿参与。
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截至2026年6月底，全国新能源汽车保有量达4897万辆。每一辆电动汽车，都是新型电力系统的潜在“移动电池”。
车辆放电的每一度电，都在参与削峰填谷、消纳绿电。停车即放电，放电即收益。
