新加坡HORSE BERGH LT至OFB航行
惠珍海轮 · 船长 张先祥 ｜ 2026年3月7日
2026年3月7日，惠珍海轮自新加坡HORSE BERGH LT（霍斯伯格灯塔）驶往OFB（一拓滩），全程约223海里，机动航时约18小时。本文摘自船长张先祥的航行手记，详细记录各航段操纵要点与经验，供业内同行参考。
图1 航拍惠珍海轮
一、西行入口
0700时备车，结束海上航行，做正倒车试验后控速驶向霍斯伯格灯塔。1430时为高平潮，需提前查阅潮流图，尽量调整至抵锚地时顶流抛锚。距海峡入口约40海里处，航线西侧锚泊船较多且东行船密集，建议从南侧绕航避开密集水域，择机切入计划航线驶向西行分道。
图2 西行入口段电子海图截屏之一
图3 西行入口段电子海图截屏之二
图4 西行入口段电子海图截屏之三
图5 西行入口段电子海图截屏之四
二、HORSE BERGH LT
1145时抵达灯塔后控速驶向PJSB。因航道内控速船较多，建议保持7节左右航速，避免在通航分道内频繁追越。正横灯塔过东报告线时，通过VHF CH10向新加坡VTIS EAST报告吃水、空高及预计上引水时间（1415时）。
通过VHF CH20联系引水站，确认上引水时间并准备左右舷组合梯（水面1米）。注意：引水站VHF较繁忙，若船方VAC确认后无邮件更新引水时间，即代表无变化。此外，收到引水站系统发送的VAC后，最迟需在抵达6小时内回复确认。
三、HORSE BERGH LT至PJSB
严格按计划控速7.5节。抵近引水站前约3海里可降速至4-5节，在引水站南侧交通流较小处等候，与他船保持约1海里安全距离，守听VHF CH10。同一引水站上船间隔通常约15分钟，获悉前船时间后尾随即可，注意避开沿岸船只。
1415时引水乘GP56登轮（年逾70，动作口令稍缓）。进锚地时，需主动提醒引水附近动态，并介绍本船操纵特性（如最大倒车航速、旋回性能），避免余速过大时大倒车伤及锚链，引水通常会配合交由船长协助操纵。
安全警示
若引水年迈、动作口令不清，必要时可善意建议由船长亲自操纵抛锚，引水负责监控位置，一般均可接受。
图6 HORSE BERGH LT至PJSB段电子海图截屏
图7 PSA Marine引航艇接送引水登轮
四、PJSB至ACGP锚地
告知引水计划抛锚加油（建议报较长抛锚时间以获取宽敞锚位），由其调整至ACGP NO.3锚地。引水登轮后调整向北行驶，将锚地边界浮放左侧。1530时左锚7节水面松链。因锚地拥挤，抛妥后主机备车，值守VHF CH12/16。1600时抛妥。
安全警示
送老龄引水下船时，务必提醒驾驶员放缓动作，协助其安全离船以防意外。
图8 PJSB至ACGP锚地段电子海图截屏
五、ACGP锚地加油
抛锚后左右加油驳船同时靠泊，左加轻油，右加低硫重油。引水组合梯收妥后，需合理安排船员协作及时带缆，防止延误导致驳船滑开刮擦船壳。在锚地停留约16小时，锚泊稳定，转流时掉头，距他船0.35海里。
本次加油数据：FO 2798.894 MT，DO 96.615 MT。加油顺利，油样由代理送检，无公证人员。
六、锚地至PJSB下引水
08日0715时引水登轮，0754时锚离底（淤泥底质），绞锚较快。起锚后转向南下，将PJSB航道浮筒放右侧。关注北上拖带及西行分道船舶流向，注意避让拖带船。汇入西行通道交通流前，备双锚、了头。0836时引水在PJSB附近离船。
图9 起锚南下航段船艏远眺海面船流
图10 锚地至PJSB段电子海图截屏
七、PJSB至马六岬入口
VHF换至CH10，沿西行分道南侧行驶避开慢船。守听VTIS CERTRE CH14，协调加油锚地出港船。接近菲利普水道北侧航道时，小船穿梭频繁，视线良好时无碍；若遇暴雨视线不良需格外谨慎。
安全警示
菲利普水道遇暴雨视线不良时，切忌大幅度减速或改向，以免引发紧迫局面；应微调航向、控速鸣笛，避开垂钓小船。
过新马交界后值守JOHOR VTS CH88，通航条件改善。进入马六甲海峡后按海图标识值守频道，适时加车追越慢船。
图11 PJSB至马六岬入口段电子海图截屏之一
图12 PJSB至马六岬入口段电子海图截屏之二
图13 菲利普水道附近电子海图截屏
八、马六岬至一拓滩
全程6个警戒区。西行最后警戒区北侧为巴生港，穿警戒区船多需协调。加强高频守听，南北穿越需交管同意。水域内有渔船渔网，需加强瞭望，必要时用激光笔警示。一拓滩全长约13海里，沿通航分道航行，避免追越。
安全警示
切勿靠近北侧浅滩。尽管海图水深十几米，仍需防范浅滩淤泥堆积导致实际水深不准，谨慎应对未知海底状况。
图14 马六岬至一拓滩段电子海图截屏之一
图15 马六岬至一拓滩段电子海图截屏之二
图16 一拓滩段电子海图截屏
九、总结
过OFB NORTH后海面开阔，通航密度改善，结束机动定速航行。航程约223海里，航时约18小时（不加车约19.5小时）。1230时决定加车，主机RPM 56转，顶流最低航速12.1节，顺流最高15.8节，加车约14小时。
白天大副班时，评估通航密度及航道情况后，船长可适时休息1-2小时，以保持夜间充沛精力安全驶出一拓滩。
—— 惠珍海轮 船长 张先祥 ｜ 2026年3月7日 ——